www.kolegi.info

Здравей колега.Това е монтирано гр.Самоков от един <<брат-чет>.

На този а-л дали не са проблем дефазаторите.Имах подобен проблем.

Здравей колега, правил съм няколко такива с томасето артик и винаги температурата на редуктора е била в рамките 30-60 гр., което не е било проблем.Вразвам ги след охладителя намаслото,но с Мегаджет или фобос.

като отвориш сондата изхварли и скоростния клапан

евтините газови инжектори изкарват 13-15000км.ремонт след това20-30 лв.

сигурен лиси че ел.блок е томасето

тогава блокаш на дефазатора но след по-голямо натоварване чека се пали,или смяна комплект дефазтор

имах сащия случаи,след смяна натези ел.хидравлични клапана със същият модел никаква промяна.тогава не се намериха от по новия подобрен модел ел. клапани за дефазатора и в еднн сервиз на опел предложиха на клиена-собственика на колата да блокират по механичен начин дефазаторното колело към раз. вал

в хидравличната част на клапаните за дефазаторите има пластмасови втулки които се чупиат и като загрее двиг. почва да трака. GM предлага замяна с друг модел.саштия проблем и при шавролет.

смуче въздух от прьстените на дроселовата клапа или от смукателния колектор.като загрее изчезват ли тия проблеми

не свалай колектора дупчи отгоре.ако сложиш обикновени щуцери има проблеми с празния ход-притриса.виж дали му работи коректно ваноса на смук.тракт

при мен китайчетата гинеха когато е вкл. и чичко гугьл

налягането в бутилката зависи от количеството на газта в самата бутилка и околната температура и е 3-12,13бара всеки 6-7 градуса вдигат 1бар налагането на газовата фаза

редуктор мимгаз-55-60 лв.