www.kolegi.info

Благодаря за съвета,преди малко пробвах,но още не го виждам във форума.Може би станаха много файловете?

Наздраве!

Опитвам се да го кача тук , но май няма да стане , защото е 20 МВ. Дай Скайп , ако искаш.

Имам го , очаквам да ми изпратят и кода за активация.

Означава че нямаш комуникация по шината за данни , най-вероятно двата кабела някъде са окъсени.

Утре ще я рпазчопля и ще пиша,но ако имаше някакви електронни компоненти вътре все щеше да има някаква галванична връзка между това краче и останалите или към маса?

Тази информация е от сигурен източник.А ти сигурен ли си , че твоят случай и бил сNFU?

Реших да си изясня нещата докрай.Ето информацията която открих:по неизвестния кабел компа следял пробивното напрежение респективно кой цилиндър е в работен цикъл.Според мен в бобинния блок има два кондензатора свързани към двата канала и четвъртия извод за обратна връзка.При развъртане на двигателя ...

Според мен не си заслужава,няма нищо съществено ново и се влачи като плужек-не е от компа,май от донгълемулатора.

Нали за това е този форум,споделяйте!

Напълно сериозно,автомобилът 3 месеца е стоял неподвижен в гараж,докато собственика е бил в щатите и след това изведнъж се оцъклила диагностичната лампа.Няколко дни ме побърка.

Благодаря,колеги.Наистина се оказа потенциомитъра за положението на EGR-а.Подмених го с нов и чак тогава видях , че мишка е прегризала кабелите и маркуча захранващ с вакуум EGR-а и турбината.

Работя с РРS 2000 ?!?Мерих и на повредената и на новата бобина-няма никаква галванична връзка на това краче с останалите.И какво накара компа да подаде импулси само на единия канал?Още нещо,разменях двата канала и въпреки логиката,вместо да започне да гърми-мотора си работеше спокойно на същите 1 и ...

Подмених бобината с нова и всичко е О К И все пак как работи това чудо,за какво е този четвъртият кабел?Вижте схемата -мотор NFU! Явно в този блок освен 2 бобини има и още нещо.

Случаят е следния;идва при мен 307 16клапана с неработещи 2 и 3 цилиндри До тук добре,ясно,почти съм 99 проценте сигурен за бобинния блок.Понеже е скъпичък и за да станат процентите 100 реших за проба да монтиром 2 отделни бобини (мисля че са от MITSUBISHI).Резултатът-неработещи 1-ви и 4-ти цилиндри...