www.kolegi.info

Преди време се борих с една подобна, беше от регулатора. Правих някакви глупости, примерно отрязах 1-2 витки от пружината му и се оправи. След това нов и т.н. Не помня грешката, не помня разминаването в + или - беше. Помня че регулатора изглеждаше изряден на пръв поглед....

Ехееее... отървал съм развитието на тази тема... ДПФ не се запушва просто защото трябва да се запушва. Запушва се само когато двигателят преди него не е у ред. За това като се изтърбуши на такава кола ауспоха и заприличва на комина на някой ТЕЦ. Мойта кошара като е Евро 2... що ауспоха и не е мазен...

ivanovbg написа: ↑Вто Ное 27, 2018 11:06 pm Нафтата е за топлене!

Със сигурност не е за пиене!

gt40 написа: ↑Пон Ное 26, 2018 7:42 pm.... щото и стар катализатор е по-добре от тръба.
То когато има нужда се маха, ама трябва ДИАГНОСТИК истински да го предпише такова оперативно лечение.

Аз бях с впечатление, че когато трябва се СМЕНЯ
Сигурно затова сиромашея...

И аз така мисля. Само че "еко" категорията в талона няма връзка с правилната работа на автомобила. Т.е. ще плащаме данъци на база какво пише в талона, а ще караме каквото имаме. Връзката между двете теоретично трябва да е техническия преглед, ама зае*и. Писането ми по темата има за цел да ...

Тези, които аз съм виждал се притискат с планка отгоре, а уплътняват с о-пръстен.

.. Всички химични елемент и в началото и в края на реакцията са едни и същи... .. А ако можеше да изгарят качествено, щяха да ги горят преди да влязат в ДПФа... - Елементите да, но техните съединения не. CO е отровен, CO2 не! А съдържат едно и също - въглерод и кислород. - Пропускаш важен компонент...

Отиват "Там" естествено. Но състава им не е същия. Ориентирай се по цвета на ауспуха. На читав дизел ауспуха си е алпака, без тлъсти мазни гарги. Ако си чистил кюнци на котле за парно и на печка ще си представиш и визуално за какво говоря :) Ама мисля че точно на теб е излишно да ти ги раз...

Не е точно така. Саждите в ДПФ се изгарят, а не се изхвърлят. А и мисля че може да се довериш на носа си - застани до ауспуха на евро5, евро3 и евро0 (като въпросното ауди) и се довери на собствената си преценка

може би,не е по-добре да остава катализатора говоря от страната на клиентите,а не от гледна точка на екологията.Таз кола е пример за това,намират се на мн.не удобно място няма сензор който да каже,че единия катализатор е почти стопен зареди това че се е запушил Може би правилното е да се смени повр...

Доколкото си спомням проблема на тия коли беше че се засираха метанови пътища/инжектори от картерните газове. Проблема винаги е в първи или първи и втори инжектор ( по френски, от маховика). Миене му е майката. И маркуча - по жигулски, или друга рационализация. Гола вода е тая метанова, язък че е фа...

2,8. Стъкмих го на око, нали с набиване на външния "чеп" се регулира налягането, та да има накъде да набивам. 2,8-те ги премерих като го монтирах, и понеже си заработи не го пипнах повече. На око (пак) чепа беше в същото положение, в което е бил, но предвид какво причиних на пружината няма...

Ориентацията като цяло ми е ОК. Чат-пат правя неща по начина по който не се правят, ама пусти келешлък. Първото което направих е да пратя колегата до "супер дизел" за нов клапан, официален бош-сервиз, и макар да са приятели от деца с цецо се е сдобил с отговор "донеси помпата, ще я оп...

На сивика ел помпата спираше на 8. Всички връзки, корпус на филтър а и самата ел. помпа изглеждат доста солидни, като за по-високо налягане. Ама заработи, собственика (автокъща) беше много щастлив че е минал тънко, а аз се почувствах егати мърляча от тая стъкмистика на тъмно.

А има ли сензор, който да го мери или просто не сработва с по-малко?