www.kolegi.info

Мисля че ако проблема е в помпата за ниско налягане ще има проблем във високите обороти. Само предполагам но логиката ме насочва за въздух в системата след престои налягането пада, лесно може да се провери това ако има прозрачен маркуч или при въртене на стартер да се отвие една тръбичка към дюза . ...

Не разбрах ,топла ли не пали или студена след като преседи . Колко е налягането в рейла на стартер. Проверихте ли за наличие на въздух

Todio написа:На стара дюза, кой генерира код??? Трябва да смениш нещо в нея за да се генерира код, а за 200лв - само почистване

голям виц стана

Така е грешките се наказват, между другото дюзите не бяха запекли още с отвиването на болта излизаха явно са вадени скоро

Проблема май се изясни дюзи. Оставих колата да загрее до 90 градуса угасих и съответно не запали ,закачих колбите и въртях на стартер без да запали колата четири пъти в резултат на което от първата дюза имам 10мл от втората 30мл от третата нищо не излезе и четвъртата 30мл. Сега ще трябва да се обадя...

Не става въпрос за "изгубване на кодовете" а за набиването на нови такива - генерирани от стенда, че да може компа да прави правилни корекции... Добре , сега малко ми стана объркано . Какво се иска от мен да попитам човека който ми прави дюзите за нови кодове, след което аз да ги вкарам с...

А какъв е бил проблема, че е трябвало да мерят дюзите? В края на краищата ти си доктора на колата и ти решаваш какво ще се прави. Както и да е - да ти е обица на ухото. Загряваш колата и с една заглушка почваш да затапваш дюза по дюза и гледаш налягането. И не се радвай от първия път, а затапи една...

Здравейте имам проблем с тази кола от седмица и половина . Проблема е следния докараха я да проверя дюзите но на тази кола на обратна нафта проверката е трудна работа затова свалих дюзите и ги пратих на стенд след като си ги взех и монтирах запалих колата и направих пробна обиколка колата върви добр...

Понеже пишеше че колата е нов внос , сменяхте ли горивен и въздушен филтър .

То в повечето случай при некоректна сума изобщо не палят. Нещо което да не е в норми на живи данни

Четох в друг форум, същата грешка ECM-7700 Engine control module се получила след премахване на ДПФ .Колата в случая била волво S-40 интересно ми е в този вид ЕКУ премахването на ДПФ възможно ли е да се направи само с един ключ -решение

Имах в предвид че пада налягането като във случай когато на по старите дюзи се скъса тефлончето на клапанчето и цялата нафта отива в излишната, налягането в рейла пада и колата не може да запали

Ако е останала отворена би трябвало доста голямо количество от рейла да се излее в цилиндъра, но си мисля че при този рязък спад на налягането колата трябва да угасне , налягане то в рейла ще спадне бързо или греша

Понеже не мога да кача ръководството , може да го видите от тук http://www.autonerdz.com/yabbfiles/Atta ... _1_a-1.pdf надявам се да е полезно

Четох малко и наистина опасност да остане дюзата отворена и да напълни цилиндъра е доста голяма. Когато пиезокерамичния лист получи ток се разширява и остава в това положени докато не се подаде обратен ток. ATTENTION: On a piezo injectors the functions of opening and closing are actuated only throug...