www.kolegi.info

И аз имам подобен проблем с една тойота. Позагрее малко, гасиш и не пали докато не мине доста време. Сменено всичко без мотора и шофьора. Има впръскване щото вдига обороти и аха да запали и ... няма.

Загрей компа с топъл въздух и опитай да стартираш след това го свали и го остави във фризера за 20 минути и опитай отново да палиш , ако няма разлика вероятно проблема не е в него. По принцип съм имал проблеми с ecu на мерцедес но при подаване на контакт няма комуникация и перката се включва на максимални обороти. Ако колата е автоматик провери дали имаш разрешение за стартиране имал съм такъв проблем с платката на 722.6 кутия ,но това е по старият мерцедес .

Имах подобен проблем с Гранд Чероки с МБ мотора. Палеше само на 16°С ,емулирах му датчика на 16 градуса и така пали зиме и лете! Не съм се ровил за причини!

Компютъра е последното нещо което трябва да се провери понеже е най защитен .Първо датчиците трябва да се запишат сигналите с осцилоскоп и да се види къде сигнала прекъсва или се мени амплитудата евентуално .Понякога мериш едно нещо десет пъти и се оказва че нищо не си премерил .Налягането на подкачващата помпа мерено ли е при гаснене или при отказ дза запали?