Проблем с Фиат Пунто ?

[sporttech]

.Налягането на горивото го мерих когато създава проблемите и не пада под 2.4 бара с осцилоскоп проверих времето на отваряне на дюзите и там не видях нещо нередно.И всичко продъллжава колата губи мощност постепенно и загасва Щом я запалиш всичко е ок.

А мери ли го като подаваш газ 2,4 е малко-не трябва да пада под 2,8-3 бара на пълна газ и да не трепери стрелката.Като стиснеш връщащата за малко трябва да я дигне до към 4-5 бара.Виж и горния пост.Премери тока и напрежението на помпата когато работи нормално и като се появи проблема.

+1 ... доста масов проблем при меган1 и клио2 ...

[sporttech]

Абе тая бедна смес не ми дава мира- на газ анализатора какво показва в този момент.Ако сондата постоянно показва бедно и компа се мъчи да я обогати ефекта е същия.И друго ако ламбда сондата е универсална тия фиати пълнят картера с бензин(ако харчи масло даже няма да познаеш) и давят колата.Пробвай да откачиш ламбдата и да изключиш акомулатора за половин час на контакт за да изтрие актуализациите на ламда контрола после я пробвай без нея.

.... сондата не показва постоянно бедно , а само докато глъхне .... тоя пиниз с универсалните сонди го знам и по принцип е валиден само за алфите с М1.5.5 .... все пак , за всеки случай пробвах и с прясно сменяната оригинална сонда от пунтото на мой познат , като я проверих и преди и след това ....
.... пробвах и да откачам компютъра (и двата) , и да го ресетвам през скенера .... и без сонда го карах .... разликата е само , че тогава светва лампата и "казва" , че сондата не работи .....
.... имаше бензин в маслото , ама все пак човека беше извъртял два акумулатора със замръзнали гърнета ... сменихме го като сваляхме картера ....

.... между другото .... по някое време спря да гасне , обаче не разбрах нито кога , нито защо ... вече се оправя , не само след изгасяне , а и ако го оставя да поработи на ПХ за около минута - две ...

[ivanovbg]

Абе тая бедна смес не ми дава мира- на газ анализатора какво показва в този момент.Ако сондата постоянно показва бедно и компа се мъчи да я обогати ефекта е същия.И друго ако ламбда сондата е универсална тия фиати пълнят картера с бензин(ако харчи масло даже няма да познаеш) и давят колата.Пробвай да откачиш ламбдата и да изключиш акомулатора за половин час на контакт за да изтрие актуализациите на ламда контрола после я пробвай без нея.

.... сондата не показва постоянно бедно , а само докато глъхне .... тоя пиниз с универсалните сонди го знам и по принцип е валиден само за алфите с М1.5.5 .... все пак , за всеки случай пробвах и с прясно сменяната оригинална сонда от пунтото на мой познат , като я проверих и преди и след това ....
.... пробвах и да откачам компютъра (и двата) , и да го ресетвам през скенера .... и без сонда го карах .... разликата е само , че тогава светва лампата и "казва" , че сондата не работи .....
.... имаше бензин в маслото , ама все пак човека беше извъртял два акумулатора със замръзнали гърнета ... сменихме го като сваляхме картера ....

.... между другото .... по някое време спря да гасне , обаче не разбрах нито кога , нито защо ... вече се оправя , не само след изгасяне , а и ако го оставя да поработи на ПХ за около минута - две ...

На газ анализатора какво показва като глъхне?А картерната вентилация дали не е запушена и през сегментите да създава налягане в цилиндрите и да не може да ги пълни със смес?И все пак продължавам да си мисля за проблем в главата-по точно със зассядащи клапани,щом като пръскаш гориво и то се пали в колектора.

[sporttech]

На газ анализатора какво показва като глъхне?А картерната вентилация дали не е запушена и през сегментите да създава налягане в цилиндрите и да не може да ги пълни със смес?И все пак продължавам да си мисля за проблем в главата-по точно със зассядащи клапани,щом като пръскаш гориво и то се пали в колектора.

.... показва пълни глупости .... 1-2-3-5% CO (различно всеки път) ... много HC - около 1500-1700ppm ... много кислород 8-9%vol ... и малко CO2 ..... то няма и как да показва друго при малък вакуум и очевидно непълно изгаряне ....
.... и аз към нещо по всмукателните клапани почвам да се ориентирам ... направо утре като я докара му свалям главата ...

[gt40]

Тъйкато колата е инжекцион, все се насочвам към електрониката, при тази компресия. Ама имах еди случай с Рено 11 1,4 карбуратор, който прилича на този.
Колата беше докарана на въже. Запали на 3 цилиндъра. Оказа се паднал повдигателен прът. Регулирах клапани и заработи. На място и 4000 об няма проблем. При каране с повечко газ смъкна мощността, пукотевици в карбуратора и пак паднали пръти 2 бр този път!! Прибирах я на въже да гаража. Закачане на кобилици и пали се едно нищо не е било! 2 опит пак тъй, но бях с инструменти!!! Веднага отваряне и докато е топла клапаните едвам мърдат и зависват на ръка. Малко да истине и се нормализира. Оказа се бензина с някакви смолисти боклуци, чак залепват клапани. Без пружини на топъл мотор не може да ги мръдеш, на студен със сила. Промих ги с коресилин, първо смених маслото, после се усетих за бензина . 3 дена мъки!! Накрая капак клапани , кобиличен вал и пружина на клапан свалях като механик на F1, само да го хвана топъл.
Е, на Пунтото така не става, щото е друга конструкция. Налепа беше нещо кафяво и не се отличава много от нагара.
Дано да ти даде насока. Успех!

[sporttech]

.... мда ... и аз съм имал такъв случай с Ауди Б4 моно на газ .... оказа се , че бензина е стоял в резервоара около 2 години и залепя клапаните за водачите , обаче само на студен двигател .... ако успееш да го задържиш в обороти да прескочи 30-40 градуса , всичко заспива .... докато стигна до това , мерих налягане на маслото и сменях два пъти повдигачите .... добре че имам 3-4 комплекта такива , та поне не набутах клиента с нови ...
.... по този повод едно от първите неща , които направих с пунтото беше да сменя бензина (въпреки че миришеше на пресен) и да изпъскам два карб спрея през дросела

[KLESHTITE]

абе аз пакси мшсля че е центровка пробва ли да вдигнеш буталото горе ида свалиш капака да няма счупена шпонка

[sporttech]

абе аз пакси мшсля че е центровка пробва ли да вдигнеш буталото горе ида свалиш капака да няма счупена шпонка

..... антифриз и няма СО2 в охладителната система
- ангренаж ОК - включително разглобих всичко за да проверя шпонките
- реглаж на клапаните ОК - проверих ги и ....

.... отркрих спукана тарелка на всмукателния клапан на 3-ти цилиндър ..... имал съм такава случка и преди с една от бегачките , ама там проблема се появяваше чак след 8500-9000 (в зависимост от предавката) .... се си мислех , че такова нещо не може да се случи на нормален мотор
.... има и странни износвания по стеблото на въпросния клапан .... явно е задържал във водача ....
.... като е готова главата ще видим дали само това е проблема ...

[sporttech]

.... сега работи нормално .... нов клапан , пружина и тарелка ... и 8 водача .... явно някой е правил главата преди време и някои от водачите не отогваряха на размера на клапаните .....

[gt40]

Честито!!