ZAFIRA 1.8 бенз забива и тресе

[pa4oo]

Здравейте ЗАФИРАТА е 1.8 куб. 2000 год.. X18XE1 бензин с допълнително монтиран газов инжекцион BARDOLINI .При палене и работа на място двигателя започва да тресе отзад мирише яко на неизгорял бензин и ако речеш да тръгнеш забива и направо ще угасне при исфорсирване над 3000 обор. тръгва и на тези обороти върви без да се дави, при студен двигател светва чек лампата и излиза гешка Р130 а като загрее кам 60 гр тресенето намалява и чек лампата вече несвети ако съм я угасил при следене на живи данни дебитомера е в норми налягяне ня рейката 3 бара ,температурния датчик в норми ,ламбда сондата отчита високо напрежение 4800 mv прогонени са кабелите от сондата до екюто здрави са ,реотана на сондата е здрав от екюто идва напрежение за подгряване мерено.. по време на работа на двигателя до 80 гр. подова постояно 12 волта след тях вече на импулси.сондата е сменяня преди няколко месеца не е куча марка на HELLA ... NTK JAPAN преди време пак е правила така и затова са я сменили както и дебитомера.На газ колата работи перфектно и сондата си варира от 400 - 4800mv ,реших че някоя дюза пикае и ги прекарах през ултразвука..... без ефект не се сещам за друго моля за съвет. Благодаря.

[dyaneff]

Закачи ли вакууммер в смукателният колектор? Налягането в рейката изменя ли се когато е с откачено маркуче на регулатора? Ако можеш да я запалиш на газ пак ли така се държи?

[stefo]

Вероятно не и достига газта и бензиновия комп си добавя бензиново време да си докара сместа.В следващия момент обаче при работа на бензин горивото и идва прекалено много. Ресет на адаптациите на бензиновия комп, каране на бензин да си натрупа нови и настройка на газовата.Вероятно някой се е мъчил да и намали разхода на газ и е намалил газта, но това е система с обратна връзка и последиците са при работа на другото гориво.Като превключваш газ бензин какво прави ламбдата?

[pa4oo]

Като откача маркучето на вакума на регулатора налягянето пада на 2,5 бара, но пак тресе ,бензиновите дюзи на живи данни показват 3,20 ms колата работи перфектно на газ, диаграмата на газ на сондата е перфектна и варира от 400 - 4800mv като я обърна на бензин сондата спира да работи и държи 4900mv като я върна на газ пак си работи добре. Закачих я на програмата BSM за газ и сондата показва същите стойности както на OP-COMa на бензин също спира да работи .На газ колата не е удушена защото се изтрелва доста добре.компа на газта взема сигнал от сондата разкачих го и доста пробвах без него но нямя ефект.

[stefo]

Като сменяш горивата какво става с бензиновото време на празен ход,според мен като работи на газ ако бенз време е 3 мс като обърнеш на бензин намаля.

[ivanovbg]

Като откачиш регулатора на налягане,налягането трябва да се вдига на 3,5,а не да пада.Вероятно помпа или регулатор пробит.

[dyaneff]

Като откачиш регулатора на налягане,налягането трябва да се вдига на 3,5,а не да пада.Вероятно помпа или регулатор пробит.

И аз мисля така. Но вакуума така и не го сподели колега. Струва ми се ,че отделяш прекалено много време на ламбда сондата при условие , че тя не работи на студено.

[pa4oo]

Добър вечер ..по въпроса нямам вакуумер и затова несъм закачил смукатените тръби ,незнам какво биха играли в случая ,това което направих извадих дюзите с рейката закачих ги на буксите и завъртях ,,дюзите пръскаха всякя с двата си отвора опитвайки се да направят фуниика оставих ги 10 мин да видя дали някоя прокапва и отам да дави колата манометара показваше около 3.5 бара след 10 мин падна на 2.5 и си остана така още толкова време ,когато работи на бензин време на дюзите 3.2 ms като я обърна на газ 2.8 ms като я върна на бенз. почва от 2.9 и стига 3.2ms това което ми направи впечатление че FUEL TANK VENTILATION клапана започва да работи веднага като се запали колата а доколкото знам би трябвало да отвори към 3000 оборота и си мисля данеби да вкарва от отдушника и да я дави затова входа му го запуших и при следващите стартирания колата се оправи чесно казано неми се вярва да е от там проблема но сега не тресе и се изстрелва без да забива дето сондата пак отчита високо напрежение.между другото увеличих времето на газовите дюзи с 0.10 ms .утре продължавам .

[ipivan]

За да търсиш проблема на бензин забрави за газта.Като коригираш настройките на газта(в случая),настройваш газовата да работи нормално при неизправен мотор на бензин.Според мен проблема е в ЕГР или горивоподаването(налягане на бензина в рейката).Ако на газ е работела нормално,преди да и пипаш настройките там е проблема.

Поздрави!

[venelek]

това което ми направи впечатление че FUEL TANK VENTILATION клапана започва да работи веднага като се запали колата а доколкото знам би трябвало да отвори към 3000 оборота и си мисля данеби да вкарва от отдушника и да я дави затова входа му го запуших и при следващите стартирания колата се оправи чесно казано неми се вярва да е от там проблема но сега не тресе и се изстрелва без да забива дето сондата пак отчита високо напрежение.между другото увеличих времето на газовите дюзи с 0.10 ms .утре продължавам .

Имал съм случай с механично повреден такъв клапан(заял отворен) на А4 и се давеше така.

[pa4oo]

ЕГР_а сменен от работеща кола 15_на км. адаптация нямя промяня същите сойности На празен ход 1.1v 0% на 3000 об 30%........ Със запушен Fuel Tank ventilation клапан най добре се държи,при диагностика на ASTRA G същия Х18ХЕ1 клапана е 0% а при мен 3% налягане на рейката същото без промени и аномалии .