www.kolegi.info

Две неща: - Метода за ресет, който си видял в английския форум е FCD - Forced capacitor discharge. Има смисъла на руска рулетка и не е най-професионалния начин за рестарт на системите ( ама като за англичани става). Но в твоя случай, едва ли е от значение. - Имай в предвид, че тия френски тенекии, Б...

Намираш компютър със същия ( едно към едно ) сериен номер и прехвърляш еепром-а с иммото (95160) от стария на новия. Няма да ти е необходим ПИН или какъвто и да е друг код за достъп. Има вариант да се наложи (евентуално, но не и задължително ) да го префлаш-неш след това, ако версията на софтуера е ...

Трябва ти кода на радиото. Виж в сервизните документи ( ако колата има такива ) - често е там, под формата на карта.
Ако не - при дилър на Сузуки с номера на шасито.
Това че в София не знаят как да процедират, си е изцяло техен проблем. Опитай в друг дилърски център.


Поздрави

На какви километри е колата? Аisin ли е кутията? И двете грешки са показателни за това какво се случва. Превключва ли трудно от 1 на 2, вибрации? Не знам дали Аутоком-а има опцията, но тези кутии се обучават ( по-точно самия актуатор на съединителя ). Ако е такава кутия, каквато си мисля, много е ве...

[quote="ralderon"]Не те съветвам да се заиграваш с това дърво на такива табла. Ще се изгориш съвсем скоро...[/quote]

Подкрепям съвета на колегата. Внимавай с тая сопа - може да ти докара много главоболия.


Поздрави

[quote="nik7dob"]А някой да знае има ли и къде информация (база данни) с резултати от reverse enginnering на CAN-a? Аз от няколко месеца си играя с КАН-а, но предполагам знаете,всеки OEM производител си кодира КАН-а по собствени усмотрения и е трудно... много трудно.... Сега ще питате за к...

Преди доста време, имах проблем със същите симптоми с тази разлика, че колата имаше газова уредба. На бензин - точно същите симптоми, на газ работеше без проблем. Много банално, но накрая се оказа комутатор. След смяната му, всичко си дойде на мястото. Не твърдя, че и при теб е същото, но може да т...

Поставената игла беше с кафяв цвят слагам с черен други 4 бр. и с всички колата се държи различно.Налягането го намалях точно както е писал колегата с клещи от към високото но без резултат. С тази която е в момента е малко по добре но стана сега друго иглата като си пръска за момент я спира компютъ...

Погледни инсталацията от температурния датчик до компютъра. Протича често и от там по инсталацията и стига до ЕКУ-то и качва всякакви възможни грешки.


Поздрави

Тия дюзи са голям дънер. Най-вероятно проблема е в тях ( ако разбира се си сигурен, че другото е наред ), а проблема е, че не се ремонтират ( доколкото знам ). Бош подлежат на ремонт, но тези - не. Ако можеш да видиш корекцията на всяка една, ще е най-добре ( макар че си направил теста за излишно ) ...

Колега, с какво го четеш Вола?

Аз залагам на механичен(и) проблеми - разспръсквачи, клапани, налягане на масло...

Има ли вариант да му ъпдейтнеш софта? Ако да, опитай първо с това.



Поздрави


п.с. Ако можеш, направи един лог когато прави проблема и го качи да го видим.

Това, което знам е:

- използва базата на Autoboss. Даже май се произвежда от същата компания. Демек - клон на Босс-а, на по - ниска цена.
- WiFi - я му е дърво!
- покрива добре азиатските производители.

Това е накратко. Не го притежавам, а и не горя от желание....

Tqnata83 написа: а след като я мериш изчакваш ли повече време да заспи модула

И по-точно - между 35-40 минути А ако има аларма ( и захранването и е през някой плафон, най-често в багажника ), няма да заспи посмъртно!

Привет

Крайно време е, и аз да се представя. Казвам се Димитър. Занимавам се с автоклиматици и автоелектроника.

Ще се радвам ако мога да бъда полезен.

Хубав ден!

Митко