www.kolegi.info

Междинка някаква, 114коня пък комън рейл, май само 1-2 години го правят с толкова коне, даже в ауто датата го няма, но предполагам е като 136.

bobolin4o сподели цена на лично, пък аз ще си преценям.

2003та 2.2 ДЦИ 114к.с. с 2 букси е, Делфи система.
Има жироскопичен сензор според ръководството, възможно е той да прави номера си мисля.

До колкото ти разбирам идеята е да прекъсна сигнала за скоростта към ECUто, но той взема импулс от ABS-a po CAN, значи да прекъсна кабела от ABS-a?

Не съм измислил за сега нищо, днес идва същия такъв и се държеше по същия начин, предполагам или е често срещан дефект, или са си така.
Вече хората занимаваши се с чип тунинг би трябвало да могат да го оправят този проблем? Можите ли? Досадно е така.

да, точно така, на място падат до нормалните 800 оборота, само като се движи по инерция се вдигат до 1200-1300 оборота.

Собствен автомобил си е мъка! Значи ситуацията е такава, нисан Х Трейл 2.2 ДЦИ 114кс. с 4х4, Денсо, когато е на място уборотите са си 800, пусна ли го по инерция ги вдига на 1200?!?! Според един колега " така си било трябвало". Аз да си призная нямал съм много опит с нисани, или поне не съм ...

Смених кабелите и буксата до регулатора и запали. Благодаря на всички.

Да регулатора е захранен, но липсват импулсите от компа. Напрежението си стои постоянно.

С КТС и с Текса все същото, с Делфи е реното забравих да спомена, че ги има и със Сименс, налягане вдига и при изключена букса от регулатора. Просто никаква реакция от изходите на компютъра, нито управлява налягането, нито отваря дюзите. Подкачаща помпа няма за да има такова реле, проверих ги ...

Здравейте, побърка ме това рено :evil: Значи ситуацията е такава, вдига ми грешка "P0231 впръскано количество гориво, късо съединение или връзка маса". Проверил съм всички маси и + към компютъра, проверил съм връзките към регулатора на помпата, датчика на коляновия вал, датчика на разпределителния ...

моля за съвет, проблемът е следният, когато въртя волана на ляво се върти по трудно, а когато го въртя на дясно се вътри без усилие, дори сама завива на ляво. Грешки не вдига, имам усещането че трябва да е Power steering torque sensor, някаква идея къде е ? Трябва да е на кормилната щанга по принцип ...

Разкарах го това пежо, не мога да приема тази работа от двигател, иначе три цилиндровия на фолксваген не трепка направо.

Днес гледах друх такъв мотор и работеше по същия начин, явно зареди трите цилиндъра. За мен този мотор е голяма излъгация от тойота.

Здравейте, колата е нов внос, и като такъв дойде с проблем едната бубина беше за смяна, смених я с itc (китайска) цилиндъра заработи, заедно с нея смених и свещите защото и старата бубина беше сменяна. Няма грешки, двигателят е три цилиндров на тойота. Проблемът е следният, когато подам газ се ...

Незнайно защо Тексата не ми дава номера на грешката и единствено изписва "EGR клапан", след като изтрия грешките на контакт няма нищо, след запалване изписва грешка за изгоряла свещ, след първото форсиране изписва грешката за АПП сензора, и след няколко форсирания изписва грешката за ЕГР-а.