www.kolegi.info

Благодарско за съветите. Темата е за ключ.

Сега забелязах, че не мога за изтрия с OP-COM-а грешките на AirBag-а. В живите данни присъстват сменените възглавници и ги мери коректно като омове, но не ми дава да ги изтрия.
B0014 - Driver Side Airbag Squib Circuit Open
(04) - Not present
B0051 - Airbag Deployed
(00) - Present
B0055 - Side Airbag ...

2-3 изгорели крушки и нищо повече

Проверих. Няма втора аларма. Това ми се случва за втори път. Предния път собственика си закара колата и я оправиха в София Ауто.

Колата е Opel Astra H 2007г. Z13DTH - мотор. След сериозен удар е възтановена. Имаше един взривен AirBag, и той е сменен, но колата е в някакъв сервизен режим. Пали и работи без проблем, но при всяко подаване на контакт се включват аварийните мигачи и плафона в купето не гасне никога. Разполагам с ...

Провери симулатора. Случвало ми се е от веднъж да се скапат и четирите релета.

Като познавам част от хората, който слагат газови спринцовки мога да кажа, че една малка част от тях се правят на много хитри и взимат информация за температурата на ДВГ-то от връзката между ЕКУ-то и блока за управление на вентилаторите. Представете си как ядосаните газаджий са демонтирали нервно ...

Според клиента автомобила харчел 10-12. Прегледах живите данни през ОП КОМ и данните за впръскване са следните:
При студен автомобил 7,5 mg/cicle
При загрял падат до 6.0 mg/cicle (6.5 с включени къси светлини)
Според мен проблема е в задволанното устройство, но ако някой се е сблъсквал с такъв ...

имобилайзер

Измамих го. Вече работи но някъде ми избяга темпомата. Единственото което открих като грешка е липсата на инфо по CAN за натисната спирачка. Ключето работи и стоповете светят. На диагнозата обаче е винаги Off.
Някакви идеи, различни от 'ма'ни го тоа шрот'?
Най-вероятно имаш 2 линии на стоп ...

Не става въпрос за мотора а за спирачката му. Трябва да има електромеханичен клапан действащ като спирачка за двете крайни положения на мотора (отключен и заключен деференциал). Мотора служи само за преминаването от едното положение в другото.

Или ти е заминала турбината или някой маркуч след нея! Но е по вероятно да е турбината. Като се качиш в нея и я подкараш, ако след 3000 оборота не се чува странен шум като от издишане значи ти е турбината!

И сега да кажа какви ги навърших!
1. Благодаря лично на KLESHTITE за инфото щото се оказа много полезно!
От удара помпата се е разместила и не пълни кошницата с гориво (където е всмукателя) , а само върти между двете баки. И от там двигателя засмуква въздух. След куп неуспешни проби извадих двата ...

Това е верно! Помпата работи но върти горивото в резервоара. В момента се мъча да я сваля ама нещо се опъва. Някой да има идея как става свалянето на помпата? Имам чуството, че нещо я държи за дъното!

Това възможно ли е да се получи от удар? При теста с VAG COM излезе следната грешка: Fuel level low, fuel transfer pump.
Понеже нафта има остава второто. Подочух, че им била дефекна помпата в резервоара и се разпадала при удар. Възможно ли е? Да ви се е случвало?