www.kolegi.info

Ако постигнеш някакъв успех , всеки ден ще ти пращам по една кола !

Заради кардана според мен .

Продължаваме .... . След като не ти се дават 120лв , трябва да си купиш нещо от сорта на Абретус ( около 12 000 лв ) Х-Тулл , или подобни с подобна цена .... и гаранция за четене на ПИН около 10% . После продължаваме , а китайските ключове ще обсъждаме по-късно . Може и програматор да си купиш и ...

308 1,9HDI не съществува ...... както и да е . Четенето на ПИН от Джонсънс ( каквото е при теб ) , в 90% води до смърт на модула . Желателно е да се поинтересуваш за цената на новото или за цената на техниката с която можеш да го съживиш .......... и пак опираме до дилъра .... за ПИН ... :lol ...

Конкретизирай колата и модела ! По мое мнение 120лв за готов нарязан ключ с обучение не са много .... като бонус ще получиш и ПИН . Много неприятности ще си спестиш . Ще ти разкажа стъпка по стъпка какво да направиш и какво ще ти е нужно , ако си решил да си блъскаш главата ..... ама финансово няма ...

Моят съвет е преди да си настъпил тая голяма мотика , да разкараш тия мисли от главата си ! Любител - ключар не съществува . Мнооооооого голяма инвестиция трябва да направиш в техника и знания в областта на електрониката и архитектурата на автомобилите .

Късо към маса във цилиндри 2 или 3 . Окъсяваща дюза или изронена изолация на окабеляването .
Относно диагностиката - винаги съм ги чел като Пежо406 рестайлинг с Пежо Планет .

В този случай ВИН е нужен само заради радиото , ако е оригинално . Но виж , с заключването може да стане голям проблем ...... примерно да изгорят всичките брави . Това имах впредвид в горния пост . Тогава става малко скъпичко смяната на БСИ .

Би трябвало да тръгне . Но е възможно да се наложи да прекодираш някои опции ( примерно като тип на заключванито ) . За дистанционното можеш да забравиш , километража също е възможно да иде на майната си . Най-добрият вариант е да го клонираш , ако е жив процесора на оригиналното БСИ .

За правилната диагностика на този Фиат , колегата Иванов е прав . Относно грешката по датчика за налягане в рейла - често срещан дефект при 1,4 и 1,6ХДИ . Скапват се и датчиците и буксата също , видимо лъщи , а кофти контакт . При заключен от иммото комп , грешки не записва и не се трият . Успех !

Във фабричен вид не могат да надминат 100000 , а без валовете -господ знае . От цялата гама двигатели на тия кенефи , май само Пежото доживява края на гаранцията безпроблемно . Ремонтът при тебе ще надмине 4-цифрена сума ....... както се казваше в една реклама - автомобили за ценители .

Не е проблема само в капачето . Като свалиш тая балансираща група и ще останеш много изненадан от отвора в блока . Станал е елипсовиден . Редуктурчето се криви и пръска капачката . Проблемът се решава със смяна на цилиндров блок . Забравих да вметна , без валовете доста неприятно се тресе мотора ...

И аз да се включа с питане- от прованса мога ли да си поръчам ПИН от VIN че един на Астра Г загубил ключовете си!ще трябва а му се обучават нови чипове за новите ключове.


Най-добре си изчети ТМС-а . Наще дилъри в Търново се правят на интересни , искат много пари за Карпас и само срещу документи ...

Как да искарам пина от донорския комп?
Ами примерно с Карпрог ...това е най-бюджетния вариант . Номера на рамата тук няма отношение към иммото . Относно заглавието на темата , конкретно Астра Ф , май има грешка . Иммо2 , изискващо ПИН е вече при Астра Г .

Опел и иммоофф са почти несъвместими понятия . Не разбирам къде е пречката да синхронизираш компа с имото ? Това е най-лесният и бърз начин за справяне с проблема . Ако е иммо 1 , става с едно натискане на бутона , ако е иммо2 ще ти трябват двата ПИН-а .