www.kolegi.info

А моторния блок да се оплаква от нещо?

По обяснението дадено ни от Бош ,адаптира се продължителността на задействане на ЕГП.Но както всички знаем трябва да внимаваме да не се омотаме в невероятния превод

Можеш да направиш адаптацията с КТС.А що се отнася за ЕГП (електрическа горивна помпа)

Благодарско!!!

Под облицовката на кормилната колонка.Успех

Този направо е неудържим,не се трае

Днес същата такава Астра 2,0 DTL,със същия проблем.Студена е добре но като стопли умира.Смених го с нов и се колата е ок.Клиента го е сменял преди една година и сега пак.Просто им е болка на тези Астрички май,че са го истипосали на много топло

Презареждането е заради реле регулатора на алтернатора.Той регулира напрежението,смени го.Това е за презареждането.

Сензора за ъгълът на завъртане разбира се е на волана .Не съм прочел темата добре за което се извинявам.Под седалката има други два сензора които са за ESP системата.

Блокът с датчици се намира под седалката на водача.

Въпросът на колегата пуснал темата беше:''Как се вписват дюзите на тази кола?''.Мисля че в горния си пост съм се опитал да му помогна.Щом при теб се получава ,прави го така както знаеш.Така разсъждават много "МАИСТОРИ'' ,и най вече собствениците на колите

Колега Todio,сравни номерата които са вписани,и тези върху самите дюзи.Аз лично го правих скоро на Сценик със същия мотор и кодовете нямаха нищо общноо с тези върху дюзите и моторът работеше нестабилно.Обучих ги с КТS. А тези които се самообучават ги оставяме така.

Обучават се и още как.

VOLUMAX wrote:Мен такъв тестер веднъж ми се беше паднал в един пакет снакс Голяма мания е

Натовари генератора с още консуматори[вентлатор на парно,подгрев на задното стъкло, фарове.....] и виж на колко пада напрежението.Не знам каква марка е динамото и какъв ремонт е правен,но според мен е добре да наложиш друг реле регулатор