www.kolegi.info

Здравейте :D дайте съвет какъв програматор да си закупя да програмирам епрома на колите :roll:
различни коли различни епроми.епроми са на по старичките на по новите е с флаш.като начало уляама подържа доста от схемите.а по новите софта може да се чете от буксата за диагностика с галето.но имаи на ...

колега първо пробваи като изместш ъгала на впръскване с 1 градус на закаснение.в софта[map]е зададено при различни обороти ,натоварване да променя ъгала на впръскване.след сравнение по зададените стоиности на кол.вал и датчика в помпата в компа постъпват данни които не отговаряат по карта.и влиза в ...

от лявата страна на гнп се намира блока на двг много ми е интересно как всички пишете за тоя индикатор а не сте виждали разглобено вп44 аз съм ремонтирал и такова място не знам а там кадето се навива застопоряващия болт е пълен кръг без гърбица как ще ти отчете индикатора да не бъркате моделите е46 ...

От лявата страна на гнпто има болт който се отвива и в него се пъха Spacer(5)-(болт който отпред се празпробива на струг мисля че беше 6 мм)пъхаш пръчка 6 мм и завърташ помпата докато не я застопориш да не мърда наляво надясно и си готов.В аутодатата си го пише,до сега когато е сменяна верига или ...

имах подобен проблем.колата студена няма проблеми като загре губи мощност после падат обороти и накрая гасне.оказа се че некои колега е разглабяал коленовия вал и не е сложил аксиалните лагери.измества вала и затега

dyni wrote:Индикатора се монтира в средата между тръбите за високо налягане,след като се развие тапата.

vp44.колега там има клапан[магнет вентил].320d не сам зацепвал,но на vp44 требва да има стопор

здр.на мен днес ми докараха такава кола само че астра не пали.чета я с теха и ми дава (клапан поток гориво)
клапана между трабичките.наи простия начин за проверка,вместо клапана слагаш крушка 12в.25ват.като вартиш на стартер трябва да примигва.ако не иска тогава е изгармело краиното стапало[един ...

задаи ако можеш по високи обороти.при автоматика когато е на D впръскането е по голямо защото вече има натоварване на двиг.и оборотите трябва да са окло 650-750.а на паркинг 800-900.вазможно е и да са разбити и демпферите на маховика ама требва да променя оборотите защото 1мм.отклонение на маховика ...

Няма да тръгне, софта записан във ебу-то на помпата не комуникира правилно с ЕКУ-то на колата.При VP44 е така, трябва да е абсолютно същата.Другия вариянт е да се препрограмира.И аз съм брал такива ядове, а помпите бяха от еднакви модели.

Опс, извинявам се, сега видях че си прехвърлил и ел.блока ...

при kts има ваможност да се наблюдават живи данни и би требвало да не показва обороти

Предполагам че си сменил Флаша ,а не процесора . Уточни за кой процесор става на дума . Аз мисля че не ти е там проблема а в температурния датчик . Имах подобен проблем на Алфа на определена температура датчика откача и колата отива на -40 градуса и пълни цилиндрите с гориво (дави ) и гасне ...

Доколкото знам, количеството гориво за празния ход е функция единствено от оборотите. Тоест, на личната ми кола промених зададените обороти на празен ход и съответно видях, че се е увеличила порцията на горивото. С други думи - ако увеличиш някак си порцията, неминуемо ще се вдигнат оборотите ...

p1220.регулиране началото на впръскване-виж първо градусите на впръскването 2.5-3.5 вазможно да е и от блока на помпата.но ако е изгармел транзистора би трябвало с kts да показва p1630 магнетвинтил за количества