www.kolegi.info

Освен всичко казано от колегите е необходима проверка и на температурният датчик!

Здравейте,
не се занимавам с двигатели и особенно с висок разход, но понеже на клиента му е писнало да обикаля сервизи и всички да му обясняват , че колата е " перфектна" се обръщам към Вас ,по-запознатите дали можете да помогнете с мнение, идея или каквото и да е било стига да е полезно ...

Виж тук http://dox.bg/files/dw?a=92560a33d3 !
Надявам се да ти е от полза!
Поздрави!

Темата е за ключ!

Благодаря ти!Нямаш си на идея колко съм го преглеждал този сайт,но това ми е убягнало!Благодарности отново!Дерзайте!

Благодаря на всички Ви за интереса!

Здравейте колеги!
Занимавам се с един Шевролет Спарк 0.8 F8CV 2005 г.Автомобила е таксиметров и както знаете всички таксиджии са и "монтьори" и са ги сътворили едни та не е за разправяне!Както и да е!Свалил съм арматурното табло,а там стопени кабели от лоши връзки и разни "професионални" намеси ...

Сигурно знаеш за обратното ускорение и затова,че тогава се изключва подаването на говориво до достигане на определени обороти! В случая според мен ,след като във ел. вреригата на МАП датчика е имало проблем ЕБУ няма как да разбере за моментното натоварване на двигателя!

За да има пад на напрежението по веригата означава,че някъде се появява допълнително съпротивление/напр. лоша връзка/!
Двата датчика работят на около 5 волта опорно напрежение и са свързани с една маса чрез ЕБУ!Провери веригите им и масите на ЕБУ!Провери и захранването на ЕБУ с номинално напрежение!