www.kolegi.info

Провери за нехерметичност в смукателната система, вакумите също, дроселна клапа.

Тези дни нямах време да пиша. След отстранняване на проблема с ролката и шайбата, и правилното зацепване на ангренажният ремък колата заработи нормално.

Днес понеже имах малко свободно време, а човека още не си е намерил ролка и шайба, наварих на аргон шпонката и отвора на шайбата(просто да я чуя как ще заработи), но и днес няма да е-заминал е обтегача на ремъка и няма опъване. Забравих да спомена вчера, че при огледа на ремъка разпределителният вал...

Благодаря на колегите за насоките при разрешаването на проблема, за сега положението е износена шпонка на ангренажната ролката на коляновия вал която влиза и зацепва шайбата за пистовият ремък която е също с износен отвор. Получил се е голям луфт между двете ,които са на една ос(коляновия вал) от та...

Опел тигра мудно се форсира Тиграта е 95г. 1.4i ecotec x14xe. До към 3000 об. е мудна при форсиране след тях е нормално. колата дойде едвам вървяща и след проверка на горивната система се установи сцепен маркуч при скоба в кшницата на горивната помпа. След отстраняването на проблема налягането е нор...

Здравейте, решил съм за купя диагностичен уред който да покрива японски и корейски автомобили, да припокрива боша. Та съм се спрял на LAUNCH 431 Master. Ето какво намерих http://www.carlogic.org/bg/x431.htm http://autodiax.com/-professional-tools/32-launch-x-431-master.html За първият ясно, за този ...

Темата става интересна поне за нас, които караме 156-ци , колега може ли да пратиш паролата за файла. Благодаря предварително.

Та астрата си замина още вчера(тя отдавна си е заминала поне на бензин...), но нямаше време да пиша. След смяна на регулатора на п.х с друг втора употреба колата изобщо не задържа тихи. Това ме усъмни и проверих дебитомера който смених с друг пак втора ръка и задържаше някакви тихи, оказа се изобщо ...

Днес я мъчих пак(и тя мен). Сваляне отново, почистване и регулиране на дроселовата клапа( газаджиите и оттам си бяха "регулирали" оборотите)...И след това се почна...-смяна на дебитомер оборотите се кротнаха на около 750, но пак не са както трябва, не работи чисто на тихи(но пак напредък :...

Днес почистих всичко, както е показано в линка, беше запушено навсякъде. След тези процедури оборотите са пулсиращи между 1200-1500(някъкъв напредък все пак :). Колата е с агу и дебелият маркуч от филтъра е наставен на няколко места ,то са клапи ,снадки, и други гумени подложки направо трагедия..., ...

Извинявам се астрата е пълен инжекцион

Ето какво намерих, http://users.volja.net/grebenm/plx/x20xev/x20xev.html на астрата е същото-но според мен тази процедура е за нестабилен п.х. (при мен СТАБИЛНИ 2500-3000 об. :) Ако не се лъжа renene ти си ми показвал маи такъв същия. А ето и данните OPEL/ Astra 1.8i Caravan/Astra F Caravan/1.8/85KW...

Колата пали нормално, МПХ който като го разглобих и му закачих буксата заработи. Днес не успях да прегледам вакума ще бъде утре.

Здравейте колеги. Опел астра 1996г, 1,8i държи прекалено високи обороти на п.х. около 2500-3000.(без значение студено топло), ктс не показва грешка, няма възможност за четене на живи данни. Проверих темп.датчик-ОК. ТPS-проверих по аутодатата на 1 и 3 краче напреженията са в границите при отворен и з...