www.kolegi.info

В сервиза са 2 тундри с мисия 4х4 от едната да отиде на другата. Прехвърлихме механичните и електически компоненти, сноп на двигател, част от снопа на купето, на която са буксите за 4х4 модула и почти се получи. Почти, защото тази която беше само на задно, а сега е 4х4 при включване на 4х4 светва ...

извън самоиронията - отново се чувствам толкова тъп, колкото когато се опитвах да прекарам първите евро 4 на плочка. Видимо двигателният контролер е доста хитър, върши си работата отлично и газовото нещо се разбира с него като диапроектор със смартфон....

Би трябвало .....Ама това е Фобос!


Противно на логиката на мърлявщината, която творя - направих го да превключва над 450 и май се получи. Едно кратко "Блъбъб" с притрисане и жми градо. Минах на по-стар фърмуер (отчаяно, без ясен план), пуснах обд адаптациите да коригират над 12% и лонг, и шорт ...

Мълча, защото ядовете продължават. Накратко - придърпването се оправи, но прехвърлянето на газ - не. Тия дни продължавам занимавките. Не успях да открия опция за едновременно превключване на фобос и циркът е страшен. Първо чака 1500 оборота за да мине в режим "прехвърляне", след това трябва за втори ...

Решение се намери, много "нестандартно" за мен, и понеже и друг може да се сблъска с такава тъпотия - решението се оказа "аванс" на впръскването на газ - 1ви на 2ри, 2ри на 3ти, 3ти на 1ви, съответно и на другата банка. За газовата 1,2 и 3 са едната банка, 4,5 и 6 другата, без оглед оригиналната ...

Грижите са следните - гранд чероки 3.6 в определени режими минава на многократни впръсквания, газовият умник вижда рязък спад в инжекторното време, примерно от 8 на 1.3 мс, не разпознава какво се случва реално. Следват естествено приритвания и придърпвания. Подобно поведение има и около празен ход и ...

Звучи като липсващо захранване, главно реле, контактен ключ, мишкувана инсталация....иначе за възможно - всичко е възможно. Това VM двигател ли е?

Право в целта! Много, много благодаря! Ще зарадвам някой от двамата чичовци в сервиза. Единият е на бензин, другият - с голф4 на плочка, който странно защо ли не пали на бензин, ако го покараш на газ...

Здравейте колеги. Седи въпросната система, ще ми се да я съживя, ама не успявам. Някакъв аутроник е, пробвах с какво ли не, само с някаква по-стара версия кинг смигва някакъв отговор по rx/tx. Писах им мейл, не ме отразиха, та търся помощ от колега.
Изглежда така : [url]https://6.allegroimg.com ...

Един въпрос с повишена (за мен) трудност. Правя една кутия с прецакана 2-ра. Оказа се че не се продават отделни чаркове официално, въпросните кутии си имат проблем с 2-ра, в тубата има клипове как им слагат нови чаркове, явно ги набавят отнякъде, но не мога да открия откъде. Кутията е G87.20 или .21 ...

Лампата "чек" по закон трябва да светне при проблем, водещ до увеличаване на емисиите. При други проблеми на VAG светва/мига реотана, реното светка "сервиз", БМВ си мълчи ако не е критично... Въпрос на организация.
Причината помпите да са 2 мога да гадая - догатката ми е че удавената е унифициран ...

Представям си го като да трябва да смените лоста и педали със съответните инсталации. Ако имате цял донор ще е обем, но едва ли ще има някаква трудност. И накрая - конфигуриране на някои неща,

Накратко - изках да изключа повторното заключване на вратите на Мастър3, оказа се че лънч-а не може да променя единични конфигурации, а трябва целият списък да се въведе наново. Всичко точно, справих се, но изчезна мигането 3 пъти като пипнеш мигач. Лънча няма тази точка в менюто, въпросът ми е CLIP ...

чисти ли дросел? съскане от пробити картерни маркучи... бла бла? ако дърпа въздух от някъде нерегламентирано може да е така?

Делфито е зле с по-нови рена. Ако имаш-пробвай друго.