www.kolegi.info

Помпата на хидравликата се захранва с ток от дебел червен проводник от акумулатора през високомощен предпазител-една ламаринка.Намира се върху акумулатора. Тази ламаринка нагаря и не осигурява необходимия ток-50А. Смени ламаринката-предпазител и си готов.
Успех!

Здравейте колеги,
От доста време ме занимава въпроса как се променя графиката на въртящият момент на един и същи мотор при работа на бензин и на пропан-бутан.
Моето лично мнение е,че каточели на газ в ниските обороти мотора е по гъвкав и поема по- добре. Но това е субективно.
Много бих се радвал ако ...

Не си писал номерата на грешките,но си спомням,че за този случай имаше сервизен бюлетин на Шкода.От вибрациите кабелния сноп под мотора се притрива и става комшулук.
Пусни нови проводници за МАПа от 14 пиновия куплунг до компа и всичко ще се оправи,надявам се.
Аз съм го правил няколко пъти ...

На въпроса на Боболинчо относно PSG 16-мога да помогна.Ако е проблем флашера-предлагам един оригинален немски ByteShooter. За него не само PSG но и EDC 17/MED 17 както навярно знаете не е проблем.Файловете мисля,че си ги правите сами. Ако ви интересува-на лични.
Станди.

Е,това с емулирането на температурата ме ме уби.Аз не съм добре с емулаторите и не разбирам какво искаш да кажещ,но като доиде автомобила и загрее до 50С ще откача датчика за температурата у ще видим тогава емулацията ..
Ст.

Благодаря за съвета колега Иванов,но мисля че си закъснял със боба-аз моят го засях преди 15 дни.
Иначе за ВИТОТО-както писах живите данни изглеждат ОК.
-налягане на дюзите около 250 единици на стартер при 55С.
-импулси към дюзите има при 55С.
-ЕГР ме интересува,защото си мисля,че и да е изолиран ...

Автомобила е ВИТО 638-2,2CDI-2000 година. Проблема е,че когато загрее двигателя на температура между 50-60 градуса отказва да пали.При всички други условия пали без проблем.Не записва грешки и при живи данни не се забелязват отклонения.
За съжаление АУТОКОМА няма данни за работата на ЕГР.
Ако някой ...

Няма стращно Маркони :) ,проблема е решим.
Най близко до оригинала е маслото Febi MB 345.0-събира то4но 1л.
Следва адаптация на съединители 1 и 2.Най добре става с VAS 5051,но може и с други системи за диагностика.
След това пътен тест описан тук-http://jetta-club.org/topic/5735-%D0%90%D0%B4%D0%B0 ...

Аз не сменям масла.
Такъв беще отговора на клиента,и става6е въпрос за маслото на кутията,а не за мехатроника.
Ще съм благодарен ако някой подскаже отговора.
Ст.

Благодаря на KLESHTITE за отговора.
Оказа се друг проблем-капака на мехатроника е леко деформиран и маслото сълзи.Не се знае какво е останало вътре.
Ако някои знае какво е маслото на мехатроника нека помага.
В каталога ЕТКА такова не се предлага.

ПП-Сега като поразгледах форума видях 4е когато сте ...

Здравейте колеги,
SKODA OCTAVIA 1.6 ТDI,комънрейл със 7 степенна DSG 0AM-включва 2,4 и задна с удар.На първа придърпва.
Записва гре6ка Р177D ако вярваме на Аутокома- двоен съединител К2 прекъсва към висока.
Масла и филтри на кутията са сменени по ЕТКА.Никаква промяна.
Някой ако се е сблъсквал с ...

Благодаря колега Иванов,
пробвах да заместя файловете.За съжаление иска се активация.

Станди.

Не,не е от теб,но можеш да ме светнеш ако искаш
благодаря предварително.
стан.

колеги,
един въпрос-имам инсталирана версия 2.13.1на делфи,естествено с пач.понякога от бързане отварям диагностиката като съм в нета и започва ъпдейта.добре,че навреме се усещам.
та вапроса е-ако се ъпдейтва трябва ли наново да се активира с активационен файл или не.
благодаря предварително.
стан.

Здравейте колеги,
суперб 2.о TDI BSS мотор- проблем с филтЪра за твърди частици.
никаква възможност за регенерация.
опитах като мотор на фолксваген,не става.
някакви идеи...
поздрави.
стан.