www.kolegi.info

С какво четеш колата? Ако е със Стар Диагноза, там има тест за херметичност. Само пада или една част пада, а друга се вдига? Калибриране на окачването правил ли си? Колко е налягането в системата? Колко милиметра е разликата във височината? Направи тест на компресора.

На Пежото синхронизацията идва след като запали. Колко е налягането в рейла на стартер? Колко са оборотите на стартер?

Има, казва се инфраред термометър.

Разтегната верига.

Каква калибровка, ти си пипал картите, променял си кривата на въздушния поток и сега калибровка. Калибровка се прави в завода производител, тук се прави ресетване, но едва ли ще помогне.

Купих две дюзи втора радост - само труда ми отиде на вятъра. Колата заработи по-добре, (но не както трябва) и компа започна да се сърди за пропуск в запалването на всички цилиндри. Прехвърлих целия колектор от работеща кола и всичко е ОК. Този тип дюзи вече не се произвеждат, а се предлага заместващ...

Мисля, че е Ланди но не съм сигурен. Правят ги за PSA и Opel. Дюзата е със съпротивление 19 ома.

Имам проблем с метанова уредба на Ситроен С3 - не работят 2бр. инжектори. Номер на инжектори 242000-003-3. Този инжектор вече не се предлага на пазара (дори и в официално представителство). Въпроса е заменял ли е някой, такъв инжектор с друг вид, който го има на пазара? Какъв е сложил (марка, номер,...

Налягане по-високо от 1,4 чупи буталата. Пробвано!!!

С оригинален софт ще има и куп други грешки, които ще влияят на мощността, втъкни един манометър на мястото на първия температурен сензор на Дпф-а и виж налягането. Може да има пробив в колектори те и тубото да не се развърта нормално.

Какво значи "софт за агр, дпф, клапи"? А случайно софт ECUsafe?

На кое Пежо? Каква система Siemens или Bosch?

BMW- то под 5 бара не пали. Там помпите са две.

Измери налягането с механичен манометър и после прави изводи.

Мислиш ли, че в Южна Африка могат да направят нещо свястно? На два буса сменяме блокове заради спукана маслена магистрала.