www.kolegi.info

bobolin4o написа:Ми по същата логика си запиши и евентуалното решение на проблема на тая КИА, щото като ти дойде пак мерцедесче А160 да знаеш. Те са абсолютно еднакви коли, нали?

Никъде не съм споменавал, че ще "лекувам" мерцедеса по същия начин ,това са си някакви твои интерпретации на думите ми.Просто ми стана интересно и споделих че скоро се борих със подобен проблем и ще се радвам да науча къде ще дефекта.Знам че с поста си не му помагам много на колегата,но от друга страна ми е много интересен стремежа ти да се заяждаш,нямаш си работа и си търсиш занимание вероятно?

http://www.autospark.eu/injection/lamda ... 6206-bosch
Това се оказа проблема.

Е ,не ! Но факт!

joroboichev написа:Никъде не съм споменавал, че ще "лекувам" мерцедеса по същия начин ,това са си някакви твои интерпретации на думите ми.Просто ми стана интересно и споделих че скоро се борих със подобен проблем и ще се радвам да науча къде ще дефекта.Знам че с поста си не му помагам много на колегата,но от друга страна ми е много интересен стремежа ти да се заяждаш,нямаш си работа и си търсиш занимание вероятно?

Интерпретацията ми може и да е грешна, за което се извинявам.
Въпреки това смятам, че постът ти не е на място и да, с нищо не помага. Аз, когато нямам какво съществено да кажа по даден проблем не казвам нищо...
Работа наистина си нямам, основната ми дейност е да седя пред компа и да пиша глупости в тоя или оня форум и да се заяждам за удоволствие.
Погледни колко поста имам тук и в колко от тях се заяждам, в колко от тях помагам, след това прецени що за човек съм. Чувството ти те лъже според мен...

Краси, тва с изгоряло отопление ли? Не се сетих, ама с едно Мондео така се мъчих.
Поздрави

Не, просто сондата е за фиат, алфа, ланча и ивеко. Всичко си и работи ,но явно гони друго ниво на кислород в ауспуха и трупа неверни адаптации. Тоест пак са около нулата,но явно ги бърка за студения старт. Факт е че я смених с една стара и работеща от пежо и колата се успа след кръгче от няколко км за да се адаптира. В момента чакам оригиналната , че я имало само в Пловдив.

За кой ли път се убеждавам че не трябва да се вярва на клиент Миналия месец я е бил сменил в някакъв сервиз и се кълнеше че е каквато трябва. А тя си клатеше много добре и вадеше перфектна графика и затова аз не се вглеждах много в нея. А и колегите доста добре се бяха справили с свързването - почти не си личеше, че е снаждан кабела. Усъмни ме защото въпреки че на студено ЕКУ-то не би трябвало да се интересува от нея, при един от последните експерименти я изключих ей така - само да променя нещо и о чудо - запали. Свалих я и едва тогава видях че номера е друг, иначе сондата е нова, но са отрязали и наставили буксата от старата много професионално и на пръв поглед не личи.

Според мен има само 2 вида сонди , едноволтови, с 4 кабела, на тоя свят.
Със и без свързан към корпус СИВ кабел.
В твоят случай това ли е разликата?

О ! Така ли! Защото срещнах едно поло с 5 кабелова сонда!? Защо ли така?

Колегата е уточнил едноволтови с 4 кабела.

rudoni написа:О ! Така ли! Защото срещнах едно поло с 5 кабелова сонда!? Защо ли така?

Защото не четеш внимателно, колега. За сметка на това винаги пишеш под напрежение...
Поздрави на Гърцията от мен!

Все си мисля,че темата ще има продължение,не мога да си обясня като не прави лоши адаптации ще е причина да не пали, но дано не съм прав/Дали не е свършил стаия бензин,и да е решила да пали,Поздрави

waseko написа:Все си мисля,че темата ще има продължение,не мога да си обясня като не прави лоши адаптации ще е причина да не пали, но дано не съм прав/Дали не е свършил стаия бензин,и да е решила да пали,Поздрави

И аз мисля че е странно това положение?!Дали с оригинална или друга сонда нулевата точка на адаптация си е една и съща и не може да се променя(без програматор) както и на нея съответства някаква определена порция гориво при равни др. условия.Логиката е че сега с другата сонда колата би трябвало да се адаптирала с някакъв процент с минус(ако преди се е давела) и при това горивото е станало оптимално за студен старт......въпреки това щом фактите говорят то явно "тук е ключа за палатката"!

Чакам днес да дойде оригиналната сонда и да я монтирам. И алфовата и тази от пежо са с еднакво окабеляване - тоест сивия не е към маса на сондата. Откакто е с другата(от събота) си пали - факт. А и днес сутринта си направих един експеримент - след като запали за проверка я изгасих и включих старата без да я монтирам. Запали от раз и след 10-тина сек работа угасна и пак почна да не пали. Нервирах се, свалих свещите - яко мокри. Обгорих ги, сложих сондата от пежото и запали без проблем. Закачих и компа и пак сложих старата и пак угасна. И какво видях - при палене с алфовата компа чете 0 волта. Сондата на пежото при запалване я чете 0,47. След около минута работа и двете сонди отчитат едно и също и колата няма проблем и с двете. Та това са фактите и колко сонди с 4 крака има различни не искам и да знам. Винаги слагам каквато си пише за колата.
Между другото когато колата е предвидена без маса на самата сонда, монтирането на такава с маса на сивия кабел пълни маслото с бензин. Доста ФВ и Сеати са ми идвали с повече масло

Като монтирам оригиналната ще видя как е с нея, но за мен темата вече е приключена.

П.П. Колата дойде с половин резервоар бензин и не е сменян нито доливан.

Може би тая сонда, дето е била монтирана (алфовата) е дефектна и окъсява докато е студена.
Ясно е, че си открил и кажи-речи отстранил проблема с паленето, обаче мен ме яде, защо по дяволите отчита 0 волта...
Със сигурност не е, защото сондата е за "Фиат Груп".

Мда, и ще взема да си ги записвам тези неща, с твоя проблем и аз научих нещо ново и много полезно. Благодаря. А иначе може да дойдете да почерпя узо че днес ми е ред и ми се пада.