www.kolegi.info

Колега (моите големи уважения) нещо не схващаш идеята или просто не ти се вярва.Тук говоря за професионален тестер за инжектори който работи с собствен тест план а не просто цъкалка.
Как с едцето ще бодем пиезото на различни напрежения И всъшност много мислят така спрямо цъкалките но никой до сега не съм виждал да го реализира Сега се сещам защо ами защото няма тест план и е по лесно да ги пратим в пловдив или при месния дизелджия да ги довърши горките инжектори на скъпарския стенд дето всичко изчислява и ремонтира сам
Та извинете за отклнението (луди размизсли без покритие)като пробвам ще докладвам колега.Мерси много.

Сега вече разбирам какво искаш да направиш. Аз съм на другия полюс. Мене ме интересува с възможно с по малко работа да открия проблема на колата с максимална точност- дюза ли,помпа ли, клапан ли, датчик ли или нещо по механиката. След това всеки може да свали и даде на ремонт или да смени съответната част и клиента ще е доволен от мен. Не ми е по вкуса да свалям всички дюзи и да ги проверявам как пръскат и накрая да се окаже запушен горивен филтър. Много хамалогия си е поради старание да си перфектен

За пиезо дюзите няма лек май. Кат се спука кристала и хич не отбира от напрежение

Предпочитам новото, но когато пък клиента държи да ги ремонтира го информирам че при евентуална рекламация повторното сваляне си го плаща пак. В края на краищата не ги правя аз, нали?
А по схемата да ти кажа не ти препоръчвам 555 в случая. ОУ е 4бр. в един корпус и е перфектен за тази работа. Тоест с една интеграла и един транзистор правиш всичко и ако ти е монтирана на цокъл с едно движение си ремонтираш устройството.

Аз направих каквото исках благодарение на NOname,теб,балдъзата(разчерта нещата за пореден път),един колега който ми осигори дюзи за тестове и настройки и други двамина дето ми позволиха да погледна кво има в едц.Благодаря на всички.
И ти постигна твоето на майтап май се роди един прекрасен прибор за диагностици който ще позволява за няма и 5 минути да се тества системата за високо налягане с голяма точност и в независимост от компира
Сега по същество,наистина беше прав с 324 само бутнах честотата на 1кх и мъничко и заспа .За ирфа с 740 няма да има проблем но за всеки случай ще бодна скъпарския ирфп460 (поради искривено мислене за свръх надежност).Другото което е дали да не бутна входното съпротивление поне на 1мега ом откъм дачика и задаващия потенциометър (за да няма смущения в измерването от волтмера или евентуално паралелно включване към систамата на автомобила ):?:
И последно както казваш при повишаване на налягането дютито би трябвало да се намалява ,дали всички работят на тоя принцип или да оставя и един инвертиращ изход за всеки случай
Въпросите ми винаги са били към всички не се обиждайте но понеже само колегата иванов само ми се вържи на акъла та затова говоря се едно че сме в скайпа Дано поне някой извлекат полза от тоя дебат (ще съм доволен)

Доколкото знам на клапана му трябва съвсем ниско налягане за да отвори без ток. Това се прави с защитна цел. Направи сметка какво ще се случи ако при 3000 оборота и пълна газ се скъса жицата към него или му прекъсне бобинката.

Предполагам че си направил това (или искаш да го направиш) http://dox.bg/files/dw?a=c34d4698db Аз си го правя с колбите и осцилоскопа, а като съм на двора и с обикновен уред става. Специално съм си купил стрелкови с обхват 0-5 волта защото по треперенето на стрелката се ориентирам за повишени пулсации от помпата - тоест за евентуално дефектно клапанче на някое от буталцата.

Ясно възможен е само един тип управление
А иначе да повторя направих си това http://www.youtube.com/watch?v=l42OL11h ... el&list=UL
и за него беше цялата дандания трябва да си има индикация и контрол на налягането.
Прав си и за това че аналоговите неща имат много предимства .
А това дето си качил точно от него копирах разграфенията направо в барове и го пеработих за българско приборче 40*40 та ако ти трябва да си по фешан ще ти дам файла да си го печаташ ламинираш и.т.
(сещам се че май имам още няколко такива и може за коледа да ти пратя подарък готов нагласен)

Мерси Доставката си я поемам аз.

Иначе днес ми дойде едно спринтерче на въже. За 5 мин боднах 4 маркучета,3 сек на стартер и хоп- 3-та дюза. Сменихме я с доста бой (винаги си държа една ремонтирана под ръка за експресна услуга съобразно автопарка) и клиента щастлив че стана бързо. Ама другите дюзи как са пръскали.... Божа работа.

Ако нещо друго те интересува- питай.

Схемичката ти заработи уникално за случая (с малки преработки).
Получи се следното:задавам от потенциомеръра масимално налягане 4,2волта и клапана фул активен 5ампера значи е затворил напълно и управлявашия ОУ чака същото напрежение на другия вход за да почне корекция ,при симулация на дачика за налягане с тример достигайки 4,3волта влиза в режим дюти и при продължаване на повишаване на "налягането" дютито намалява и при 4,5волта минава в ражим фул изключен клапан (значи максимално разтоварване на налягането).Всичко се движи линейно.
Ако така трябва да работи значи е 6 точки (е при реални условия ще са необходими корекций но за това пък съм наблъскал с тримери) А и честотата съм я заложил на 1 кхц (макар май да съм срещал и 200херцови но мисля че честотата не е важна просто ще бучи по малко при по висока честота ).
А сега поредния въпрос има ли някъква закономерност за помпите спрямо налягане,дебит,обороти и консумирана мощност До колкото разбрах за да вдигне максималното налягане помпата иска тяга от около 3-4киловата но би трябвало да имат значение и оборотите
Ако имах струг или стар стенд за помпи всичо щеше да е лесно (ама сега ми е по мазохистично)
Просто искам грубо да преценя дали 2,2монофазен ще стигне и дали да го мъча с инвертор или .............

Според мен ще стигне 2,2квата. Ако ако си забелязал че помпата е с 2 пъти по голямо колело...Значи ще умножиш 2,2квата по 2 ако двигателя е около 2000 оборота

Другото което трябва да направиш е да се включва клапана със закъснение та докато развърти двигателя, помпата да не е с максимално натоварване за да му облекчиш пусковия режим. 1000 оборота на помпата ти стигат така че ако трябва ще сложиш и още по голяма редукция. Оборотите не ти трябва да ги изменяш - нали е стенд- важното е да можеш да променяш налягането.

За проба можеш да изправиш сигнала от изхода с един диод и да го филтрираш и инвертираш и да го подадеш на входа. Би трябвало да си го регулира само по зададено напрежение автоматично. Поиграй си също да ограничиш дютито да не се качва над 90-95% за да не изгориш клапана като му пускаш прав ток(100%), примерно като входното напрежение се ограничи да не пада под половин волт.

Великолепни идеи Значи с 2.2 си прав наистина че не би имало проблем с редукция 1:2 и обороти над 1000 спокойно би захранвало 4 инжектора при максимално време и честота
Но сега пак филм трябва да добавя изход за управлението контактора на мотора и бутон да го стартира +таймерче да забави с 5сек активацията на клапана И в тоя ред на мисли май не ми трябва никакво подържащо дюти защото клапана моментално ще влезе в нормален режим на контрол (пък и в по горното ръководство го бодат директно и казват че неможе повече от 5минути и се пак е само 50ватов консуматор и три дена се топля с него ЯКИ са не се предават лесно)
Е някой ден ако успея да направя това и реша го ползвам и за тест помпи задължително ще требва инвертор май Но за сега ми стига толкова наиграх се прекалено много но успях да докажа нещо на себе си и най вече открих друга топла вода Е цената е висока но спорта иска жертви

Бодваш едно реле на захранването на схемата и ти управлява контактора.А пък на потенциометъра с който задаваш какво налягане искаш връзваш на средното краче един по голям кондензатор на маса - хем за филтрация хем при старта все едно си задал нулево налягане докато се развърти мотора.
Каква ти е идеята за тест на помпата? Ако успява да поддържа исканото налягане без пулсации смятам че е здрава.

Тва с кондензатора има голяма логика и както съм осигорил добро входно нищо чудно и да проработи,утре ще тествам
А за помпите нямам нищо на предвид просто си помислих че неможе да няма някъкво значение на дебита ,налягането спрямо оборотите или са много сериозни тия помпи че не ги бърка

rangel1 написа: А за помпите нямам нищо на предвид просто си помислих че неможе да няма някъкво значение на дебита ,налягането спрямо оборотите или са много сериозни тия помпи че не ги бърка

Има значение максималното налягане спрямо оборотите, но ми се струва че би трябвало при 1000 оборота да може да го даде. Ако ли не, колела много...

rangel1 написа:Тва с кондензатора има голяма логика и както съм осигорил добро входно нищо чудно и да проработи,утре ще тествам

Май не ме разбра ще ти го нарисувам на схемата. http://dox.bg/files/dw?a=fd6f88b7dd

Гениално колега да ме убиеш нямаше да се сетя да сложа там кондензатор и да реша проблема елементарно макар да знам кво прави там и да го сметна но ИДЕЯТА 47микро ми осигориха 5сек задръжка
Евала колега ти си истински диагностик (за мое щастие познавам още един такъв тип но той като види че се занимавам с глупости ме отрязва тактично(а и истината е че тва творение е пълна безмислица,но пък да спортуваш няма лошо )).
Заключение:
Наблюдавахта един дебат между професионален диагностик и бивш мечтател дианостик и се надявам да сте схванали разликата ако не:
Истинския диагностик незнае всичко(и не е длъжен)но притежава талант и усет към всичко
А мечтателя чете и знае много но четенето и знанието никога немогат даже и половината от таланта и усета
(за това се отеглих без да ме е срам но с достойнство че се пак съм профи гайкаджия ).
А и колега иванов другата седмица дядо коледа ти гласи подаръка и като е готов ще те пита за кординати

http://www.youtube.com/watch?v=9XMeKs98pbY
Понеже вече приключих с глупостите но се наложи да направя въпросния клип за неколцина чуждестрани хорица решили да продължат нещото Та реших преди да го унищожа да му хвърли едно око всеки колега който пожелае разбира се имам пълно разрешение от основоположника колегата NOname
След 24 часа клипът вече няма да работи кой гледал кой копирал Ваша работа.

Евала Рангеле. Само се чудя ти гений ли си или луд. Вярно разликата е малка.