www.kolegi.info

Колата е Астра 2000 г. 1,6 m.i. - Multec FV2
Колата дойде с висок разход на гориво и нестабилен празен ход така е дошла от Германия.
Свещите съответно черни от ауспуха пуше черно сякаш колата е на въглища.
Ламда сондата си показва, че сместа е богата опитва се да я обедни и впръскването пада до 0.1 ms. даже от време на време спира да подава гориво, но интересното, че компютъра показва понижаване на времето за впръскване на горивото но дюзата остава отворена според мен прекалено дълго понеже може да преброят впръскавания около 1-2 на секунда (интересна работа). Налягането в колектора е 300 - 320 hPa - в норма.
Сменена е дюзата и ламбда сондата без резултат.
Датчика на КВ е сменен понеже със стария стробоскопа ми спираше да работи при подаване на газ.
Ангренажа също е проверен.
Вече незнам какво може да е изпуших и я оставих за утре .Остава да е ЕКУ-то.
Някакви идеи от къде може да е тоя преразход.

Налягането на бензина колко е? Аванс?

Налягането на горивото е 1.2 бар. а аванса е между 5 -7 градуса .

Колега ако 1,6 MI e моно наляганетио трябва да е 0,76 ако е пълна трябва да е 2,5 с вакуум 3 бара без вакуум ако има обратно на шината на инжекторите ако няма обратно демек еднопроводно захранване е 3,9 бара.Вероятно е сложена помпа за пълна инжекция а колата ако е моно и и трябва 0,76 регулатора не може да го свали .Стисни обратното когато мериш налягането ако цялото налягане отиде на над 4 бара вероятно помпата е за пълна инжекция.Помпата за моно пълното и налягане не е повече от 2-2,5 бара.Ако пълното налягане на помпата отговаря за моно значи вероятно има шайба вътре в клапана която натаяга регулатора и вдига налягането .Налягането трябва да е 0,76.1,2 бара е много.Успех дано съм бил полезен и ясен

Понякога превърта шайбата на КВ.Тогава ангренажа е добре ама.......газоразпределението не!

Колега ,кой мотор е ?(код)

stoqn написа:Колега ако 1,6 MI e моно наляганетио трябва да е 0,76 ако е пълна трябва да е 2,5 с вакуум 3 бара без вакуум ако има обратно на шината на инжекторите ако няма обратно демек еднопроводно захранване е 3,9 бара.Вероятно е сложена помпа за пълна инжекция а колата ако е моно и и трябва 0,76 регулатора не може да го свали .Стисни обратното когато мериш налягането ако цялото налягане отиде на над 4 бара вероятно помпата е за пълна инжекция.Помпата за моно пълното и налягане не е повече от 2-2,5 бара.Ако пълното налягане на помпата отговаря за моно значи вероятно има шайба вътре в клапана която натаяга регулатора и вдига налягането .Налягането трябва да е 0,76.1,2 бара е много.Успех дано съм бил полезен и ясен

За това , че помпата може да е от пълна инжекция и регулатора несварва не бях се сетил все пак колата така е дошла отвън не е правена в БГ. Утре ще проверя това.

ipivan написа:Понякога превърта шайбата на КВ.Тогава ангренажа е добре ама.......газоразпределението не!

Шайбата е проверена не е мръднала.

Кода на мотора е X16SZR.
Как да разбера кой номер трябва да е инжектора.
Забравих да напиша, че грешки записани няма.

Провери за пукнатини мъркуча на MAP-сензора. Какво подналягане показва в колектора?

нищо не пишеш за температурите? Тук те определят обогатяването заедно с натоварването (ТПС).

Температурата която показва на живи данни са реални мерени са с термометър външен. Маркуча на мапа е проверен първи така, че той не е. Оказа се обаче като му намаля налягането на горивото има извесни подобрения.

Когато сложа игла с по малък дебит колата има малко подобрение затова мисля , че иглата не е тази която трябва да е .
Може ли да разбера кой е номер трябва да е на иглата.

Виж дали връща бензин, щот е височко налягането. Имал съм доста подобни случаи от залепнал клапан за обратно гориво.
Температурния датчик го мери с осцилоскопа. На живи данни показва нормална температура, но всъщност подскача доста напрежението и шашка компа. В аутодатата май имаше и бюлетин за тези симптоми.

Сложи манометър на правото гориво и стискай преди него с клещи изскуствено го намали на 0,76 бара и гледай показания на ламбда сондата да я вкараш в ламбда контрол да цикли бедна богата ,бедна богата.Иглата е черна на всички опели не вярвам да има проблем в нея.Температурен на този мотор никога не съм сменял в практиката си.Други цветове на иглите са на Пежо или Фият с инжекция GM.На Опел са черни.Идвали са ми коли от Германия с неподходяща помпа от там .Пример Форд Галакси пълна инжекция с помпа за Моно.Помпите на Моно и Пълна са еднакви на външен вид разликата е в налягането .В Германия е пълно с сервизи Гастарбайтери Проблема е в налягането.Причина или неподходяща помпа или регулатор .Мойто убеждение е повече първото макар и да съм вадил шайби на пружината на регулатора.В първия пост съм писал как провериш.Тия коли правят 3 проблема.ЕГР зацапан лош празен ход и и придърпване.Изместена шаиба ако има климатик най вече както са писали колегите по горе .Обикновенно колата ста
ва тромава защото ччетеца остава на закъснение.3 -ия проблем е изгоряла помпа когато колата е само на бензин ако има и газ вече запалителната система кабели свещи и бобина.Успех

пробвай и на отворена капачка на резервоара да не клапана за бензиновите пари
, продухай и обратното да не е запушено или притиснато