www.kolegi.info

Та въпросната Киа дойде с оплакване за трудно палене сутрин. Налягане на помпата зорлем 2,5. Лесна работа - нова помпа - налягането се успа на 3,6 и ... стана доста по лошо. Свещите мокри и те тва. Адаптации нулирани и ....
Компресия различна - 5 изпускателни клапани натегнати-реглаж и мапа се норамализира - от 46 на 36-39кпа и пак греда - колата лети като загрее, а проблема стои.
Та по накратко - други дюзи(старите първо ги чистих) - същото, катализатор без проблем, демонтаж на газовата и пак греда.
Трудно пали сутрин ама вече мноого

Някакви идеи че вече изпуших.

П.П. Забравих да кажа че канистера към резервоара е изолиран и от изпарителя няма пропуск на газ.

Ако се покара един ден само на бензин,на сутринта как е?
Температурен датчик....?

Няма разлика. Датчика е сменян и перфектен. По лесно пали с изключен ванос.

Интересното е, че като се изгаси след 20-30 мин пак трудно пали независимо от температурата, но не е както на студено и се дави като се форсира няколко минути.

Ако разбирам правилно богата смес. Има ли регулатор за налягането на рейката - евентуално спукана мембрана ако има.Какви са корекциите на топъл мотор като работи нормално?

Разреждането в тръбите пак ми се струва слабо.
Пък и това с ванос-а...
Зацепка?

След 2-3 мин работа зле, колата заработва нормално и няма никакви забележки. Корекциите са перфектни и на газ и на бензин. - или както казваше Тодор Колев - мноу убаво свири, ама не мое да почне

За реглажа на клапаните се свалят валовете и са зацепени както трябва. То разреждането и на доста коли е слабо, но нямат проблем с паленето, а с работата после. Тая кола сутрин не се и опитва да мъцне първите няколко въртенета.

Не успявам да открия защо мокри свещите. Компресия има 11 сутрин на студен мотор, искра също. Ясно е че много впръсква, но защо

Компа е последна спирка, а и нямам такъв за проба.

на колко ms ти отаваря дюзите при стартиране ?

На студено мери захранването на бобината, когато стартира. Пробвай с друга бобина. Подай директно захранване на бобината.

Пробвай въртене на стартера отвън при подаден КК. Ще кажеш ,че няма връзка с температурата ,но.....

Todio написа:На студено мери захранването на бобината, когато стартира. Пробвай с друга бобина. Подай директно захранване на бобината.

4 бобини са и захранването е перфектно. Като изкарам една бобина и сложа тестова свещ хвърля искра на 6мм без проблем и на студено и на топло и на първо палене.
Пробвал съм и да я лъжа сутрин че е топла за да не дави уж, но без успех. Инсталацията е проверена за прекъсвания и протривания.
Милисекундите забравих колко са на стартер, но на празен ход са 3,5мс. Тримовете са м/у -3 и 6 а на дългия 0
Нещо пропускам, но не се сещам какво.

ivanovbg написа:

Todio написа:На студено мери захранването на бобината, когато стартира. Пробвай с друга бобина. Подай директно захранване на бобината.

4 бобини са и захранването е перфектно. Като изкарам една бобина и сложа тестова свещ хвърля искра на 6мм без проблем и на студено и на топло и на първо палене.
Пробвал съм и да я лъжа сутрин че е топла за да не дави уж, но без успех. Инсталацията е проверена за прекъсвания и протривания.
Милисекундите забравих колко са на стартер, но на празен ход са 3,5мс. Тримовете са м/у -3 и 6 а на дългия 0
Нещо пропускам, но не се сещам какво.

Имах същия проблем с една А160 мерцедесче и не успях да установя проблема,даже газова нямаше-така че ще ми е много интересно откъде ще изкочи заека!

joroboichev написа:Имах същия проблем с една А160 мерцедесче и не успях да установя проблема,даже газова нямаше-така че ще ми е много интересно откъде ще изкочи заека!

Е то и аз имах същия проблем навремето с един Москвич... оказа се разстоянието на чукчето!

Това вече е полезна информация Ще си запиша някъде като ми се наложи да знам!

Ми по същата логика си запиши и евентуалното решение на проблема на тая КИА, щото като ти дойде пак мерцедесче А160 да знаеш. Те са абсолютно еднакви коли, нали?

Две еднакви коли няма.Дори и в един ден да са произведени,една и съща марка и модел,пак са различни...макар че всеки модел си има характерни слабости.