www.kolegi.info

Колеги, един странен случай:
Свещта на 3ти цилиндър късо съединение, ОК ясно , скапала се е. Викам на момчетата сменявайте. На другия ден лампата пак свети , закачам - пак 3ти късо... хм... взеха, че се престрашиха и ми казват, сменихме всички свещи и релето, но проблема остана. Викам давайте друга нова свещ, оставих ги. По-късно следобяда отивам пак същото с трета нова свещ... WTF? Викат ми, извадихме предишната и я пуснахме на акумулатора нагря и свети, вече не свети - прекъснала. Развивам аз третата, пускам й ток - работи, какво подяволите става тук? завивам я - късо. Развивам я леко половин оборот - работи, стягам я лекичко - късо. "Челото" на свеща е маса, ако опира някъде няма да има късо, нещо се случва вътре в самата свещ. Казаха ми, че гнездото е преправяно с онези навиващите се допълнителни резби, но като завивам свещта не се усеща някакви голямо напрежение. Утре ако има време ще режа старата да видя какво се случва вътре.
Поздрави!

Дупката където влиза върха на свещта е по тясна или пълна с нагар. Почисти я с една бургийка.

Слушам, Краси! А ти имал ли си такъв случай, че наистина ми е интересен този проблем

След смяна на скъсана свещ ...Те така изгорих едно реле. Една бургийка за да разкара долу дупката и всичко се оправи - мериш колко е свещта и със такава само райбероваш. Слувало ми се е само на мерцедес. Оттогава след смяна на свещи задължително ги меря с жица и амперклещите. Ако нещо късо ... тунинг с бургийката. То конуса уплътнява. Иначе като има повече нагар натиска на нагревателя и го окъсява. Недомислица някаква според мен.

Егати инженерните решения... да си купиш кола за 100 бона и да ти окъси подгревна свещ от нагар...
Между другото тази S-ка е със смарт реле. Направих му дисекция и се оказа с електронни ключове VND5004 ( http://www.st.com/web/en/resource/techn ... 154514.pdf ), който имат output circuit sense функция и са 4х2, поддържайки V8 двигатели. Sense изхода отразява пропорционално изходния ток в напрежение, а отделно от това напрежението на изхода на чипа отново се подава на входа на микроконтролера, така че контролера следи и по ток и по напрежение, като наблюдава и времената на превключване - не можеш да го излъжеш лесно
https://www.facebook.com/autoadviceserv ... 1742105464
Много интересно е схемното решение вътре: понеже изводите на контролера не са достатъчно явно на брой, някои (но не всички) senese изходи са свързани паралелно и да се чудиш как контролера ще определи в този случай кой канал е прецакания - много просто, реди импулси на отделните канали и слуша обратния синхронен от sense пин-а... Умно, а
Айде, че вече стана късно, поздрави на всички!