www.kolegi.info

Здравейте, колеги !

Правим един мотор 2.2HDI 128кс от скъсан агренажен ремък. При опит да свалим инжекторите заяждат яко. На 2 цилиндър излезна на магия, останалите невъзможно. Пръскахме ги с препарат, стоя известно време, след това пак кво ли не беше и пак не става.

Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем? Някви идеи как да ги свалим без да ги повредим? Колегата, който се занимава с тоя мотор го нямаше днеска и останалите се пробвахме, но яко затегнали...

Има ли някъв чалъм за тая работа?

Казвате на клиента, че дюзите не излизат и перспективата да си купи нови е съвсем осезаема.
Няма чалъм за вадене... бой и това е.
Той скъсал ремък... смятай как е обслужвана и кой знае как е работила преди да го скъса... Така че, за да няма после - вие ми преебахте дюзите докато ги мъчихте да излязат, му казвате и да си знае!

Метода на Злобин.Имате топуз предполагам,развили сте капачките с вентилите .
Няма да е лошо по съвет на колегата отгоре да информирате клиента ,че една или повече дюзи може да са брак.

Ето това ще ти помогне: https://instrumenti.org/specializirani- ... l-60385345

По лесно излизат когато двигателя е топъл , във вашият случай това е невъзможно може би трябва да свалите главата да я нагреете и да опитате. На мерцедес CDI многократно съм вадил дюзи здраво запекли с помощта на скоба която съм си правил

Колега би ли обяснил по-подробно как се вади главата при запекли инжектори?

Todio написа:Колега би ли обяснил по-подробно как се вади главата при запекли инжектори?

Прав си избързах с писането , но скобата за вадене е по добър вариант от обратен чук това е моето мнение

Единственото, което съм видял че помага е един руски "разтворител 647". Клиента си го донесе от Русия. Тук не мисля, че го има. Прилича на нашия разредител АМБ или МРТ, ама не е точно като българските разредители. След киснене 4 дни, 2 дюзи излязоха живи с пресата за вадене на такива дюзи, 2 така и не излязоха.

Важното е клиента да е предупреден,че стават бели.Аз примерно като много упорит,извадих дюза на Вито с голямо парче алумин от главата(голямо 3 дневно блъскане на смени с огромен обратен чук).Голяма беля клиента не знаеше че дюзите са запекли стана чудо после.

donkole1 написа:Важното е клиента да е предупреден,че стават бели.Аз примерно като много упорит,извадих дюза на Вито с голямо парче алумин от главата(голямо 3 дневно блъскане на смени с огромен обратен чук).Голяма беля клиента не знаеше че дюзите са запекли стана чудо после.

И при мен беше Вито най фрапиращия случай .Глава и 3 инжектора брак.Няма чукове,преси киснене и т.н.Казаха че няма да излизат и това е .Клиента сподели ,че фъскали повече от година .

На Вито попътно минаващо от Пазарджик 2 бр излязоха след обилно пръскане със спрей за почистване на спирачки и спрей за ЕГР! Инструмента бе специално изработена вилообразна щанга(лост).мое приспособление редувах пръскането ! Обдухвах с компресор и излязоха.

В YouTube има безброй клипове за вадене на дюзи на различни марки коли - всички се вадят след разглобяване на дюзата. Това неминуемо води до стенд. Оригиналният инструмент на Мерцедес, също е проектиран да вади дюзата след разглобяване, така че клиента ако е много отворен, да се спасява.

Лоша работа, последният път с едно Вито - чупене на капака, махане на главата и рязане и разпробиване на дюзите в Търново.
Всички начини бяха изчерпани.
Клиента беше предупреден и си купи 4 дюзи.