www.kolegi.info

Здравейте колеги,

Колата е Ситроен Немо 1,4 ХДИ, след продължителен престой, не иска да запали. Не е хардуер защото със спрея пали. Диагностика дава P0193 датчик за налягане на рейла. Данни в реално време 300бара без да сме завъртели изобщо. ОБАЧЕ....температура на живи данни 80градуса, а при въртене играят. Съответно вече с изключени почти всички датчици и дюзи, нищо в екуто не се променя?? Все си стои P0193? Все едно всичко си е закачено? Някой да е имал подобен проблем? Еку може би? Става въпрос за EDC16C34?

Явно калпаво махане на ДПФ. Сл а гай оригинален файл и я оправи, а после върни този и я издай.

Хм..инфото е, че до последно не е имала проблем и е оставена на паркинг и няма интервенции. Да пробвам ли все пак с друг оригинален файл за пробата?

Ако колата е в оригинал, може да не я четеш с правилната диагносстика.

И аз така си помислих, но и с лънч и с делфи, ефекта е същия...

Мисълта ми е, че вероятно ще е ecu проблема, и трябва да се търси друг за клонинг? Само точно същия ли трябва да е, или може с друг номер?

Наскоро имах и аз странен проблем с друга марка кола 2004 бензинова ( нямаше газова даже ). Работи лошо и на всякакви по интензивност ускорения придърпва, пука в колектори ...
На диагностика вижда правилно всички датчици, мерих ги и с мултицет всеки закачен и изключен от инсталацията. Съмнения за дебитомер, дюзи, налягане на гориво отпаднаха ( мерени или заменени от донорска кола ) .
Единствено на OBD при всяко подаване на газ над 1/4 педал се видя, че забива лонгова -25% и обеднява жестоко.
Проверка да не е чипосвана грешно и наливане на нов фирмуер реши проблема. Бъгясал бил рекоха, от 2004 досега имал време да сецне.
Поздрави.

Тази кола и Лексията е чете с преходник, камоли нещо друго. Всеки се хваща за ECU-то, а кой да провери инсталацията?

Французойките като нямат синхро понякога дават странни живи данни.

Todio написа: ↑Съб Ное 09, 2019 8:15 pm Тази кола и Лексията е чете с преходник, камоли нещо друго. Всеки се хваща за ECU-то, а кой да провери инсталацията?

Инсталацията е проверена. Преходник?

ivanovbg написа: ↑Съб Ное 09, 2019 9:40 pm Французойките като нямат синхро понякога дават странни живи данни.

Проблема, че тя още с даването да контакт е със странните данни. Иначе да, ще и забода осцилоскоп да видя за синхронизация.

Да преходник. Попитай Чичо Гугъл и ще ти стане ясно. 55w лампа в ръцете и жица по жица, когато изгният, (а това често се случва) стойностите са всевъзможни.

Адаптер S.1279 9780.X4 за PSA XS Evolution интерфейси

gosheto12 написа: ↑Съб Ное 09, 2019 10:11 pm

Todio написа: ↑Съб Ное 09, 2019 8:15 pm Тази кола и Лексията е чете с преходник, камоли нещо друго. Всеки се хваща за ECU-то, а кой да провери инсталацията?

Инсталацията е проверена. Преходник?

ivanovbg написа: ↑Съб Ное 09, 2019 9:40 pm Французойките като нямат синхро понякога дават странни живи данни.

Проблема, че тя още с даването да контакт е със странните данни. Иначе да, ще и забода осцилоскоп да видя за синхронизация.

Имах предвид синхронизация с имото

За правилната диагностика на този Фиат , колегата Иванов е прав . Относно грешката по датчика за налягане в рейла - често срещан дефект при 1,4 и 1,6ХДИ . Скапват се и датчиците и буксата също , видимо лъщи , а кофти контакт . При заключен от иммото комп , грешки не записва и не се трият . Успех !

gosheto12 написа: ↑Съб Ное 09, 2019 10:11 pm

Todio написа: ↑Съб Ное 09, 2019 8:15 pm Тази кола и Лексията е чете с преходник, камоли нещо друго. Всеки се хваща за ECU-то, а кой да провери инсталацията?

Инсталацията е проверена. Преходник?

Инсталацията сигурен ли си че е проверена напълно? Щото е най-честата беля. Датчик колянов и разпределителен...