www.kolegi.info

Колеги, някой може ли да ми обясни как става адаптацията на дроселовата клапа VAG KOM. Мерси!

На всяка марка VAG е различно , а от значение е и каъв е модела.Ако питаш за дадена марка VAG и модел може би ще мога да ти отговоря.

Виж при първоизточника http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/throttlebody.html

Za kakva kola koi model i koi motor pitash

Колата е VW POLO 97 1.6 пълен ижикцион. Мерси

Едно такова Поло щеше да ме довърши. Мисля, че адаптацията е само към затворена позиция. То май беше с жило.
Сподели какъв е точно проблема.

Оборотите на празен ход бяха много ниски-почистих дросела че беше много мръсен и оборотите заспаха, но по време на движение като се освободи от скорост държи 1500 оборота а на мято тадат до нормални. Но мисля че колата сама се е адаптирала с лед седмица каране.

Аз пък имам следния проблем с Голф4 преди почистване на клапата или е пред изгасване или направо гасне почистваме клапата палим и оборотомера се качва до 1500 след което пада на 850 и пак се вдига,правихме адаптация и резултата е същия няма ефект

bigboy написа:Аз пък имам следния проблем с Голф4 преди почистване на клапата или е пред изгасване или направо гасне почистваме клапата палим и оборотомера се качва до 1500 след което пада на 850 и пак се вдига,правихме адаптация и резултата е същия няма ефект

Значи просто не я правите както трябва.
Я обясни по-подробно как точно я правите и с кой диагностичен уред.
Поздрави!

Аз я правих с AUTOCOM но има и друг проблем маркуча който е за картерните газове е скъсан напълно и са се опитвали да го лепят с изолир но мисля че нищо не са направили с изолира ами си иска и нов маркуч

Е,адаптация на спукан маркуч! Ама колега ,плават ли оборотите първо търси пробив във въздуха,намери и отстрани проблемът и тогава адаптирай!Давам пример:
Адаптивните настройки за Simos-AKL ECU се виждат с функция Измерване (08), блок 011, полета 2 и 3.
Нулирането им става с функция Адаптация (10), блок 00. Даже се вижда в полетата, че точно за това става въпрос. Първо се прави Read, после Save, и накрая ОК. След това може да се погледне, че стойностите на новите адапт. настройки (заводските) са различни от първоначалните

Сложихме нов маркуч но ситуацията е същата

Ако всичко останало е наред откачи му акумулатора за една цигара време - закачаш, даваш на контакт и чакаш около минута и после палиш.

И това пробвах но нищо пали и си работи и в момента в който му дам газ и започва пак да играят оборотите включвам на скорост и пускам съединителя да ги сваля и си остават на 800 но след като пак подам газ ситуацията се повтаря започвам да си мисля че проблема е от дроселовата клапа

откачи лан сондата и пробваи