www.kolegi.info

При мен от пет подобни случая в четири се се оказа помпа за високо налягане и в един се оказа , че две дюзи не са наред.
Успех.

Няма проблем в аутодатата. Аз я зацепвам по следният начин: 1.Белези на колянов вал и разпределителен вал да съвпадат. 2.Връщам кол.вкол.вал на 15 градуса преди ГМТ. 3.Двойният шлиц на ГНП да сочи на 11 часа (като я гледаш отпред). 4.Поставяш и стягаш помпата(дори и така трябва да запали). 5.С индик...

Имах два подобни случая.
При първия като махнах буксата на ABS диагностиката се появи , при втория се бяха окислили буксите под компютара, които влизат в таблото.Но при мен и двете коли палеха, но нямаха диагностика.

Дано да е нещо подобно и при мен.Имах целия модул на ABS-а, но не ми се сменяше комплект защото трябваше да обезвъздушавам , а клиента трябваше да знае дали да го върне или не.На мен не ми се рискуваше и предпочетох да кажа , че незнам от къде е със сигурност проблема след като не в ел .модула и той...

Здравейте колеги. Въпросното возило дойде със неработещ преден десен д-к на ABS.След смянята му ламбичката угасна , четирите колелета показаха еднаква скорост и си помислих , че проблема е решен.При пътната проба обаче ми направи впечатление, че винаги когато натискам педала на спирачката се получав...

След старателно почистване на горивната система от двата резервоара , двата филтара , тръбички и клапана на горивната шина (беше заседнал в полуотворено положение) ниското налягане отиде на 5-7 бара , всички проблеми се оправиха и камиончето върви прекрасно без никакви проблими.Благодаря ви за помоща.

Размених и помпите и дюзите, но проблема си остава.След смяната, отказаха 1 и 3 цилиндър.Мисля да си направя приспособление и да замеря налягането в захранващата шина на помпите.За сега не мога да си обясня защо веднъж ми отказват 1 и 2 цил. , а след това отказват 1 и 3 цил.

Здравейте колеги Имам нужда от помощ. Vario 4.2 когато позагрее след 5, 6 км. отказват да работят първи и втори цил. Грешки няма и това съм го установил след изключване на цилиндри от стар диагнозата. След като изтине заработват и четирте пак за същото време. Нямам никакав опит с тези двигатели, так...

Здравейте Колеги. Обещах да пиша ако има някаква развръзка по темата. Та както се пее в песента "лятото си отиде, дойде есента и ..." колата взе да пали сутрин само на тележка,защото ако не вдигне налягане и не запали в рамките на 4-5секунди акумулатора умира.Това ме наведе на мисълта,че и...

Здравейте колеги. По мой съвет,клиента отиде в друг сервиз,където са по специализирали такива автомобили и са му казали , че това е 100% някоя от дюзите,но да кара така докато някоя се развали повече,защото ремонта им е около 600-700лв. на дюза. Благодаря ви за съветите и за съчувствието.Сервиза е в...

Здравейте. Този проблем засега спира да ме интересува,защото сервиза ми е под вода около метър. За щастие успях да спася диагностичната апаратура и част от по ценните неща. Но двете ми коли и пет клиентски са в тиня и водорасли до нивото на стъклата,но майната му,важно че ние сме живи и здрави друго...

GL 164,2007г. CDI 5(EDC 16 CP 36). Проверките,които съм извършил не бих казал,че са от най задълбочените, защото клиента трябваше да пътува някаде. Но налягането започва да се покачва след първата секунда вътене на стартер и след 150 bara запалва и държи 315 почти без колебания.Колата е под 150000 к...

Здравейте колеги. Въпросният автомобил пали малко трудно.Когато двигателя е нормално загрял пали след 2-3 секунди въртене на стартер,а след 3-4 часа престой върти малко повече.За сега единственото нещо,което забелязвам е корекцията на пета дюза.Горещ двигател -1,7 при температура 45 гр. -2,06.Остана...

Благодаря ви колеги.
Към края на седмицата ще извикам клиента и ще пиша.

Здравейте колеги. Автомобила е 2006г. 2000 кубика,коман рейл. При форсиране дори и леко,във въздушния филтър много силно се шум на въздух подобно на силен вятър.Почти няма значение дали талото на филтара е свалено или е поставено.Шумът се чува и в купето.Иначе двигателя работи чудесно и има мощност....