www.kolegi.info

Митсубуши аутлендър 2011г 2.2 177коня пежо мотор е май, чудя се ако разкача баланс валовете дали ще даде някво отражение в работата на мотора, много шум издават разбита е капачката на зъбното колело преди карданчето и няма намиране...

Ми никакво, някой тъп инженер ги е мушнал...

След време нов колянов вал.

С кво точно биха допринесли тез валове, за счупването на коляновия...

Веско, мисли малко? Хан Кубрат какво е завещал на наследниците си? Не ги ли е учил , че колкото повече са заедно толкова са по силни. Та и тук е така. Първо са сложили само един, но не е издържал щото е много крив. За да не сменят целия мотор са му дупнали за още един, после още.... и те така. Като е спрял да се чупи са спрели да му добавят още валове. Затова са с белези, за да не почнат да се ритат тия кривундели. Тъпи инженери - ако бяха сложили първия още да е прав, нямаше да има нужда от други, ама те - крив искат. Тъпанари!!!

Проста логика, от която аз се ръководя. Ако един детаил струва 1евро, на 1 000 000 автомобила, биха ли ги икономисали (простите иненери), ти как мислиш?

Аз като тъп инженер ще вметна ,че тези валове се монтират за уровновесяване на силите и моментите създавани в КММ при работата на ДВГ.
Примерите са много ,но тук не сме училище!

всички мнения са верни,аз също съм ги чел тези неща,но ако си спомняте прочутия ,,фият ланчия,,2,0 кубиков бензинов мотор който се ползваше в колите от 90-те ,там се установи че основните проблеми с мазането де... идват иммено от тези валове...
аз съм махнал поне на 5 такива мотора след което нямат проблем,та за тва викам и тук да не се е установило ,че е по добре да ги няма

Е гати чорбаджията, купил си джип, а пари за една капачка няма

Не е проблема само в капачето . Като свалиш тая балансираща група и ще останеш много изненадан от отвора в блока . Станал е елипсовиден . Редуктурчето се криви и пръска капачката . Проблемът се решава със смяна на цилиндров блок . Забравих да вметна , без валовете доста неприятно се тресе мотора , виждал съм го няколко пъти . Мотора си е на Митсубиши , нищо общо с Пежо . По наблюдения , рядко минават 100 000км.

Е за този отговор ставаше дума, наистина е изяден вече блока при леглото...
Имаш предвид без валовете не минават 100 000хил.
Ако е така събирам го без тях

Във фабричен вид не могат да надминат 100000 , а без валовете -господ знае . От цялата гама двигатели на тия кенефи , май само Пежото доживява края на гаранцията безпроблемно . Ремонтът при тебе ще надмине 4-цифрена сума ....... както се казваше в една реклама - автомобили за ценители .

Увеличават се вибрациите, основно на празен ход. Доколкото си спомням отвора, мажещ групата има резба, все едно заводски си е предвидено да ги махнеш и да го запушиш
Иначе за 100-те хиляди е вярно. Не струва мотора.

Трябва ми картер за тоя мотор, ако някой колега знае или има нека ми пише мн.ще съм благодарен