www.kolegi.info

Здравейте.
Оплакването е, че една хубава сутрин колата не запалва, а до преди това е вървяла.
На друго място сменят горивна помпа в резервоара, понеже "не се чувала", запалителни свещи и датчик разпределителен вал.
Идва при мен с грешка в ЕКУ-то за ESP(неадаптиран датчик ъгъл на волана), друго няма.
Температурите са ОК (IAT и CLT), обороти има и са коректни. Дебитомера не показва стойности на място и е чист.
Смених горивен филтър, защото течеше от вакума на регулатора, без ефект - пак не пали.
Налягане преди смяната - 2.5 бара, след смяната - не е мерено.

Колата при въртене на стартер се мъчи да припали, но в един момент пуква в колектора и после колкото и да въртиш - не иска. Мирише на суров бензин.

Компресия? Разтегната верига. Осцилоскоп!

Осцилоскопа не е проблем, проблема е да се намери някой, който е направил запис от такъв мотор.

Мокри свещи - много чест зимен проблем. А с осцилоскоп се мери и сигнала на високото на бобината. Мокрите свещи веднага се виждат.
А класите имат чест проблем и с клапана за обезвъздушаване на резервоара.
Да не говорим, че му трябва 4 бара налягане.

ivanovbg написа: ↑Пон Ное 30, 2020 10:34 pm Мокри свещи - много чест зимен проблем. А с осцилоскоп се мери и сигнала на високото на бобината. Мокрите свещи веднага се виждат.
А класите имат чест проблем и с клапана за обезвъздушаване на резервоара.
Да не говорим, че му трябва 4 бара налягане.

Блогодаря за насоките. Нямам такава приставка за осцилото. Пак ще премеря налягането в горивната с-ма, да видя колко е след новия филтър.

Като премериш налягането и нямаш приставка към осцито опитай по стария начин - свали и виж. Ако са мокри ги напечи с горелка и пали.

Катализатора как е да не е затапил?

rockton написа: ↑Вто Дек 01, 2020 8:01 am Катализатора как е да не е затапил?

Не е невъзможно, но трудно ще го проверя как е!

Добре, а тая кутийка отдолу до горивния филтър как работи?

Eeee, това не е професионално. Ти името и не знаеш пък питаш как работи. Все едно да питаш как работи работата между краката. Нали се сещаш, че там има много работи и всички работят различно? Само Ванга ще знае за коя работа питаш.

Няма как да й знам името, като не знам какво прави. Ако й знаех името, до сега да съм потърсил информация.

Дебитомерите им се скапват често.И от там адаптации.

androidcho написа: ↑Вто Дек 01, 2020 9:20 am Няма как да й знам името, като не знам какво прави. Ако й знаех името, до сега да съм потърсил информация.

Ми снимай я поне. Да не говорим, че обикновено има и партномер на кутийката и лесно може да си изкараш картинка и име от гугъл.

ivanovbg написа: ↑Вто Дек 01, 2020 12:09 pm

androidcho написа: ↑Вто Дек 01, 2020 9:20 am Няма как да й знам името, като не знам какво прави. Ако й знаех името, до сега да съм потърсил информация.

Ми снимай я поне. Да не говорим, че обикновено има и партномер на кутийката и лесно може да си изкараш картинка и име от гугъл.

Това му е номера - A1684700290
Явно от него идва вакума за регулатора, а в същото време е и филтър за изпаренията.

androidcho написа: ↑Вто Дек 01, 2020 2:22 pm Това му е номера - A1684700290
Явно от него идва вакума за регулатора, а в същото време е и филтър за изпаренията.

Както виждаш можеш и сам, само трябва малко насока. Провери да не е пълен и той с бензин. Не написа и колко е налягането сега и дали вече си я запалил. Аз бях ти писал за това, не мисли, че е невъзможно да се давят и новите свещи пак ако е пълно с бензин:

ivanovbg написа: ↑Пон Ное 30, 2020 10:34 pm Мокри свещи - много чест зимен проблем. А с осцилоскоп се мери и сигнала на високото на бобината. Мокрите свещи веднага се виждат.
А класите имат чест проблем и с клапана за обезвъздушаване на резервоара.
Да не говорим, че му трябва 4 бара налягане.

Запали няколко пъти, но гасне. Има някакъв проблем с новата помпа, зашото със затапено излишно от регулатора, не вдига повече от 3-3.5 бара, но и не пада под 3. С регулатор - 2.5 бара.