Q 7 3.0 TDI гасне в движение

[gentco]

Привет колеги,ето малко история за да е по-ясна ситуацията:
Преди около месец колата отказва да пали и я докараха в сервиза,последва смяна на инжекторите,горивен филтър,горивото,и релето на помпите в резервоара.Всичко е О.К.,но както казват хората"радостта е кратко нещо",След около 2500км.пробег колата гасне в движение и пак в сервиза,последва диагностика и показа,че мотора за вихровите клапи на 2-и ред цилиндри е отказал,последва проверка и след това смяна.След 25-30 км.тест издадох колата на клиента.След няма и 200 км.след като минава през автомивката отново същия проблем.
Аудито гасне изборно,когато реши.
Грешките са p1040,p1041,инякаква за скоростомера-некоректен сигнал,също и грешка в комуникацията на ECU-то,без да я идентифицира като код.
Дайте някакъв съвет моля.
Благодаря предварително.

[ivanovbg]

Ми грешките са за 1 и 2 дюза. Да не сте прещипали я кабел, я буксите да са хлабави...

[gentco]

Проверик,всичко е наред.Интересното е че след като ги изчистя не ги повтаря.Колата пали но трябва да минат поне 10 минут,работи 1,2мин,може и 10 и пак гасне.Няма грешки.Извадих буквата на компа ,всичко изглежда нормално.Само където при пълно сканиране показва грешка в комуникацията без да я идентифицира с някакъв код.

[bobolin4o]

Компа отварян ли е?

[ivomarchev]

имал съм подобен проблем, само че с 2.7 на а6 , оказа се дюзи , просто им размени физически местата на дюзите и ще си покаже, ако е проблем с комп. или инсталация ще продължи да записва същите дюзи за проблемни , ако е дюза ще смени кода на грешката ,
Поздрави !

[gentco]

Дюзите са чисто нови и въпреки това ги занесох да ги проверят,няма проблем.Компа не е отварян,понеже клиента не се съгласи.Тази сутрин ми звънна и каза че е запалила без проблем,работила е около час,няколко пъти е палил гасил и никакъв проблем,но не посмял да я кара.В крайна сметка каза че е говорил с Порше и там му казали,че ще правят някакви байпаси и симулации за да разберат какво е.Казали също че има вероятност да е софтуерен проблем.
В крайна сметка ще видим какво ще излезе.
Поздрави и благодаря.
Пропуснах да отбележа,че днес е запалил с другия ключ-N1,досега е карал с ключ N2,не зная защо.Просто се сетих,не зная дали може да има връзка с проблема.

[Todio]

Залагам на дюза - нищо че е нова. Пиезо дюза и удар са несъвместими (пукат се кристалите), от там и грешка но не всеки път (само когато пробие). Това стенда него хваща.

[ivomarchev]

Залагам на дюза - нищо че е нова. Пиезо дюза и удар са несъвместими (пукат се кристалите), от там и грешка но не всеки път (само когато пробие). Това стенда него хваща.

Съгласен с колегата и при моя случай бяха нови , накрая останаха 4 нови и две от старите му , и проблема беше решен ,цялата инсталация прерових , компа отварях , само загуба на време ,
просто им врътни местата и ще си проличи комп ли е дюза ли е ?

[gentco]

Колата вече е в Порше.Да видим какво ще установят там и ще пиша.

[gentco]

Здравейте,
проблемът се оказа в компютъра.Нещо се бъгнал софта.
Поздрави.

[nik7dob]

До сега никога, ама никога не съм виждал бъгнат софт, чувал съм, кълняли са ми се, но аз лично никога не съм имал бъгнат софт!

[Todio]

Има, има - нека ти е калпав генератора или слаб акумулатора и се пробваш да въртиш, да видиш тогава, и кодове на дюзи губи и дроселите се побъркват - пълен цирк. След вкарване на нов софт, всичко ОК.

[bobolin4o]

Какво значи вкарване на нов софт? Префлашване на комп? Никога, ама никога от слаб акумулатор не ми се е бъгвал СОФТ!
Да си загуби кодировки, имо, адаптации и т.н (всичко това е свързано не със софта като такъв, а с променливата памет, сиреч eeprom, дали физически отделна памет или емулирана във флаша или процесора) - да, ама чак пък софт...
Случвало ми се е няколко пъти да се повреди флаш паметта - физически, но не и да се самопромени записът в нея.
Моето мнение.

[nik7dob]

Боболинчо го каза най-точно. Епромите си загубват ума понякога, ама флашовете досега не съм видял. Всъщност сещам се за една марка, ама там епроми не признават - VOLVO