www.kolegi.info

banderasbg wrote:Bardolini от два месеца съм с нея и ми е писнало от маисторите в Горна Баня които ни6то не разбират от тази уредба освен от това да я монтират, в цяла София няма кой да се наеме да я настрои , само като им кажа бардолини -всичко друго без бардолини

Който ти я монтира да ти я настройва такъв е принципа или като отидеш при друг кажи му
първо че ще си платиш по 3.А що се отнася до другаря пешо първо да научи закона на ОМ
и тогава да си рови из компа!!!!!!!!!!!!!!!!!
Просто съвети нищто лично!!!!!!!!!!

Бе интересно ми е като прекъснеш бензиновата помпа с реле което взима сигнал от газовия клапан как колата не ти гасне?Щото газовия клапан се включва малко преди да почнат да работят газовите инжектори.

При ГИ прекъсването на помпата е много по сложно от конвеционалната уредба по простата причина че + на изпарителя или на клапана се включват още при подаване на контакт, което е лошо ако релето на помпата е вързано за един от тези плюсове и дефакто колата спира да работи на бензин . При този тип уредба може да е различно ама при Фобос и Power jet е така.

pesho wrote:(плаче ми се.....то са едни връзки, едни чудесии, бутилката хваната с винтове за ламарина....по колата е дупчено на няколко места да хванат маса...върха на простотията - кабела за сондата, което влиза в комп. на колата го мъкнат чак от сондата вместо да хо хванат от комп. на колата, който е до комп. на газовата, само се моля дано не всички газаджии да са такива, че иначе трагична картинка).

Охо нищо не си видял значи...

Колеги грешно е да се мисли,че прекъсването на помпата ще и удалжи живота!
Точно обратното-занитва се ако неработи! особено с тоя скапан бензин дето го продават ..с повечко корселин..!
Но ако все пак искате да спрете помпата ,трябва да я прекъснете с реле през клапана за газта , но релето трябва да има закъснение околу 1 мин преди да отвори и да бъде поне за 30А.
Системата бардолини превключва от бенз/газ с така нареченият "студен старт" т.е. при достигане на зададената температура на редуктора включва газовия клапан и подава +12В на газовите инжектори след това щтраква всеки един цилиндар един по един за по няколко такта за да напълни маркучите с газ след това ги пуска на газ по реда на палене.Така се получава плавно преминаване без да има претрисане и тн.
Цялата процедура трае околу 35 сек така че едно реле със закъснение от 1 мин е достатъчно!

MATRIX wrote:Колеги грешно е да се мисли,че прекъсването на помпата ще и удалжи живота!
Точно обратното-занитва се ако неработи! особено с тоя скапан бензин дето го продават ..с повечко корселин..!

Напълно те подкрепям!

bobolin4o wrote:

MATRIX wrote:Колеги грешно е да се мисли,че прекъсването на помпата ще и удалжи живота!
Точно обратното-занитва се ако неработи! особено с тоя скапан бензин дето го продават ..с повечко корселин..!

Напълно те подкрепям!

И аз ,и още нещо-бензина продаван в България кипи при 60-70 градуса целзий а ДВГ работи нормално при 90-95градуса.Като спреш помпата дюзите не се охлаждат и бензина в тях кипва и те остават сухи,въпрос на няколко месеца до една година и да ги скапеш.А те не са по евтини от помпата и не винаги успяват да се почистят качествено.Така че ти реши дали да я спираш.

Идва ти кола карана само на газ, със спрята помпа дюзите са повредени, с пусната помпа помпата се поврежда, все ще дава пари с две думи...

Изберете си по-малкото зло...

пускаш помпата вързваш тръбите на късо сваляш дюзите изгарея ти комп на газ... духаш здраво като останеш на пътя


П.П. Сори молко сав

Смей се вие, ама първо вижте тая тема http://truna.1gb.bg/forum/viewtopic.php?f=23&t=44 на тея щеше да им е плачебно ако се беше запалила инсталацията..

Никак нямаше да им е до смях, ако се бяха запалили както карат...