www.kolegi.info

Е добре де. Днес се занимавах точно със същото БМВ - колата си върви перфектно, но забива грешка номер 65 - датчик за положение на разпределителен вал и не се трие. На действителни стойности на контакт показва -25 градуса, а на празен ход скача на 58 градуса и не мърда. Накрая изключих датчика и се оказа че кабелите окъсяват под гуменото маншонче на буксата. Клиента си отиде с откачен датчик докато дойде новия. Колата си пали и си върви нормално, без прекъсвания, тресения, менене на обороти.... Как при теб не е палила от тоя датчик?

Той колегата сигурно има предвид CKP sensor.
А относно тая грешка 65 и аз имах подобен случай,сменихме датчика и пак я изкарваше,а с осцилоскопа кат меря на компа идва сигнал.И накрая се отказахме щот и без друго новия датчик не беще оригинален ами някво "заместителче".А със датчиците на сименс бая ядове съм имал като не сложа какъвто трябва.

Поздрави

Абе с тия дачици е голяма дандания никъде до сега не съм намерил за конкретна система
кое точно го интересува ЕКУ като информация от целия сигнал на дачика ,нивото ли, честотата ли,обръща ли внимание на поляритета или въобще какво му интересно на ЕКУ в
комуникацията с ку.....те наречени дачици.Мисля че това го знаят само производителите а за нас остава налучкването и гадаенето на осцилограмата коя ли точка е интересна за ЕКУ.
Ако знаехме нямаше да сменяме дачици съмнявайки се в тях нали ЕКУ (шефа) е последната
виновна инстанция така че ку.....те винаги са на първо четене.Лошото е че те са се по 100лв
така че проблема е сериозен поне за мен.Е можеби аз нещо не съм разбрал и ако е така
пожелайте ми приятно четене и повече практика

а , колеги аз не съм ви разказал целия филм, щот не не звучи реално ама....... като смениь датчика на разпределителния вал - запали трудно, забелязах леко чукане на аванс... закачам- ГРЕШКА ДАТЧИК НА КОЛ. ВАЛ !!!! Викам си Е НЕ МОЕ ДА БЪДЕ !!! до сега не ми го изкара на диагностика въобще !! Смених и него и всичко се изглади !!!...Обаче...като му ремонтирах компа преди месец пак забелязвах това чукане на аванс, ама от време на време, тогава диагностицирах с ВИЗА,и грешка не откривах а сега с ктс200 .Мойе би не е палила и заради датчика на кол. вал , и заради напълно прецакания датчик на разпр. вал ???? ЕЙ ЗАТВА НЕ ВИ ПИСАХ ТАА ПОДРОБНОСТ ЩОТ И ЗА МЕНЕ ТВА БЕШЕ НЕВЕРОЯТЕН ФИЛМ !...освен тва като спя да пали онзи ден ми изкарваше само грешка разпр. вал ????? а диагностицирах с ктс200 ???? чудя се още знам че звучи невероятно но тва е ?

Значи тезата за дачиците донякъде е вярна

да! сещам се колегата traqnsawov беше писал че: "ако даден датчик работи, но дава нереални стойности диагностиката не го хваща-тогава ОСЦИЛОСКОПА !" .....така че освен четеца треба и осцилоскопа, но освен тях маийсторчето е най- важно да се сети за кво стаа на въпрос ! кат си помисля колко коли има дето " не мойели да се опраат ??? " могат, ма нема кой да се сети щот всички мноо бързат да земат парата !

Значи като не работи датчика на разпределителния вал колата би трябвало да пали, по-трудно от обикновенно, но да пали. Компа не може да синхронизира двата датчика и затова пали така. Този датчик е за да може компа за знае кога цилиндъра се намира в горна мъртва точка и да подаде правилно искрата.

ТОЧНО !!! този датчик отсича само за 1-ви цилиндър !!!