www.kolegi.info

ivanovbg wrote:Нищо не ми пречи да пробвам.Може и да е бил 2006 в модиса ми е от 2004 нагоре но на стъкла беше 2007.Електрониката беше чисто нова от бош и без тази опция не палеше-Също като опелите.Незнам какво прави модиса -просто пише programing.Ако не стане ще я върна за програмиране на бош сервиза да я програмират

Нали това съм ти написал . При монтаж на нова електроника (която идва празна ) се закача на стенда и се вкарва софта според номера на помпата което е еквивалентно според колатаМарка ,модел ..... След като се извърши това Опела пали а Форда не ! За да запали Форда трябва да се иницйализира помпата към PATS и тогава пали . На опела тази процедура не му е нужна.

PS:Незнам как е бил на стъкла 2007 като аз от 2004 до 2007 бях началник на Мото Пфое Велико Търново и много добре знам че последния Транзит с помпа е 03.2006г .

regards

milennyc wrote:Грешно си ме разбрал, прекодира се количеството на гориво. Иначе ти си написал PSG5 може само 1 път да се програмира после няма пипане.

Да но това е функция на ЕЦУ която няма почти никакъв ефект на работат на мотора(ако 2% е някаква промяна на порция) . То ако имаше кой щеше да пипа Флаша да прави тунинг ,всеки щеше да пипа само това .

regards

На форда това ли програмира 30 мин.Ама нито се върти двигателя нито нищо само пише да не се прекъсва и да е напълно зареден акомулатора и брои 30 мин отзад напред.
Може и да си прав за 2006-миналия месец беше,не съм сигурен като се замисля

ivanovbg wrote:На форда това ли програмира 30 мин.Ама нито се върти двигателя нито нищо само пише да не се прекъсва и да е напълно зареден акомулатора и брои 30 мин отзад напред

Точно така .Когато PATS не разпознава един компонент не развърта и на стартер . A за 30 те минути ,така е Форда е бавноразвиващ относно софтуера .

regards

Вчера правих едно БМВ е46, намалих му количеството нa клапана и колата стана доста по жива, поне в ниските

Такива гимнастики съм правил на 10-12 коли но ефекта е по скоро теоретичен и пхологичен отколкото практичен .

regards

не става няма да запали лично съм пробвал кодирането на блока се прави по номера на тялото

миленич аз мислех че си ги научил

Да реша спора в темата колата заработи перфектно върви като луда.Разликата в номера на помпите е една цифра -едната завършва на 015 старата,а другата завършва на 016.Мога да споделя малка хитринка на всеки за да спести голямата гимнастика с качването и свалянето при липса на съвместимост в номерата на помпите.

renene wrote:Да реша спора в темата колата заработи перфектно върви като луда.Разликата в номера на помпите е една цифра -едната завършва на 015 старата,а другата завършва на 016.Мога да споделя малка хитринка на всеки за да спести голямата гимнастика с качването и свалянето при липса на съвместимост в номерата на помпите.

Сподели де

Ами закачаш помпата на буксата ,пълниш с навта ,закачаш диоден пробник на клапана ,въртиш на ръка и чакаш да видиш управление няма ли или не става или е повредена

renene wrote:Ами закачаш помпата на буксата ,пълниш с навта ,закачаш диоден пробник на клапана ,въртиш на ръка и чакаш да видиш управление няма ли или не става или е повредена

Я пак малко по като за малумник

KLESHTITE wrote:миленич аз мислех че си ги научил

кво стана бе колега.... май съм ги научил Аз си лягам ставам с VP44

п.п. Аз ти казах че ще запали ама за вървенето ме изненада

milennyc wrote:

KLESHTITE wrote:миленич аз мислех че си ги научил

кво стана бе колега.... май съм ги научил Аз си лягам ставам с VP44

п.п. Аз ти казах че ще запали ама за вървенето ме изненада

Ами върви почти като мойта тройка ,а тя върви вервайте ми

presko79 wrote:

renene wrote:Ами закачаш помпата на буксата ,пълниш с навта ,закачаш диоден пробник на клапана ,въртиш на ръка и чакаш да видиш управление няма ли или не става или е повредена

Я пак малко по като за малумник

Почва да мига диода колега