www.kolegi.info

Няколко опелчета са идвали (немогат да запалят свършила им нафтата) на въже заради тази глупост (макар че ни създава работа) излишната да е на входа на помпата, не случайно и процедурата с обезвъздушаването я дават да стане с външна помпа.Като прибавим че и маркучите не са прозрачни и като тръгне да се върти един въздух отиди го разбери от къде е , общо взето цял ден минава да слагаме маркучи и снадки и да преправяме схемата докато разберем от къде е въздуха или обезвъздушим с една дума Опел

Преместих обратното гориво на дюзите,на изхода кьм резервоара.Сутринта колата запали ,е колеба се 3-5 сек,но запали което си е напредьк.
Явно проблема е в помпата ,но засека ще я дам на клиента да поката че ще видим.
Моля Митак не затваряи темата.

Така да се вьрна на темата.Сьщата песен на нов глас.Колата сутрин запалва ,дьвче 10-15 секунди и тогава чак заработва нормално.
Сложил сьм прозрачни участьци по филтьра ,и след като се угаси мотора ,започва да се изпразва маркуча кьм резервоара.
Него пьк отварях ,смених всички бьрзи врьзки с маркуч и скоби,пропуск няма.Защо се получава така ,защо врьща назад .Забелязах че без филтьр само с един маркуч (прозрачен) горивото стои и сутрин няма грижи.Но без филтьр не става ,а колко вече сменях от всякакьв вид,все нови.Сложил сьм сега голфов дето е наи простия и пак берем бради с тая Астра.
Някькви идеи ?

Отвори и виж клапанчето на подкачващата помпичка в предната част на помпата как е.

regards

смени капака на филтъра.има подгряващ елемент вътре и сигурно е спукан

Проблема е решен.Темата може да се затваря вече.Излезе проблема в Клапана на обратното гориво на изхода на ГНП.
Благодря на колегите които се отзоваха и наи вече за тьрпението на МОД Митко