www.kolegi.info

bobolin4o написа:Мултипликативна корекция -23% означава твърде богата горивна смес. От личен опит мога да кажа, че каквито и нередности да има в механиката, в следствие на които има лошо изгаряне , то сместа според ламбда сондата винаги е бедна, а не богата, както в случая.
Провери с газ анализатор дали е така наистина...
Регулатора на налягането дали не пуска бензин от вакуумния щуцер?
Ламбда сондата, дето си я сменил дали е оригинална и за модела? Сравни показанията и спрямо живи данни с мултицет...
Успех!

Прав си колега.сместа е богата(личи си и по ауспуха),но само до около 2000об. со2-1.2-1.6:нс 400-500:о2-то не мога да измеря(датчика не работи).Ламдата клати 0.1-0.9v(и по КТС и по Мултицет) но бавно 1-3 за 5сек..Като вдигна оборотите около 3000 сместа се оправя-со2 0.3-0.5:нс 120-150 и ламдата полудява да регулира.Регулатора съм проверил няма ядове с него. Сондата бош по ЕЗИ(не универсална,а точната за модела с ориг. конектор)Дюзите ги меря на ASNU -перфектни по количества,метла и херметичност.

ivanovbg написа:ако имаш и газ анализатор провери и газовете ,налягането на маслото да не забравишн и пиши

Налягане то на маслото е 0.7 на пр. ход и 4.0 на високи обороти(90 градуса на водата),демпфера е здрав и мотора си има центровка.Отаботените газове съм ги написал по-горе

Смъкни налягането в рампата на половина и виж кво ще предприеме компа с продължителноста на впръскване (сигурно говоря глупости ама пробвай)

Високото HC говори за липсата на горене(прекъсване на ниските) в някой от цилиндрите,възможно е лули, свещи ,бобина.Евентуална проверка с осцилоскопа за наличието на качествена искра.ако сигнала на някоя бобина не е правоъгълен ,а заоблен накрая-сменяй.
Измерва се с капацитивната щипка направо отгоре в центъра на бобината(възможно е ако е слаб сигнала да махнеш щипката).Предполагам свещите не си сменял от основния ремонт.

не знам дали ме разбра не да видиш дали дюзите са здрави а дали компа ги управлява коректно защото ми се е случвало 2 дюзи да пръскат непрекъснато и ефекта същия

ivanovbg написа:Високото HC говори за липсата на горене(прекъсване на ниските) в някой от цилиндрите,възможно е лули, свещи ,бобина.Евентуална проверка с осцилоскопа за наличието на качествена искра.ако сигнала на някоя бобина не е правоъгълен ,а заоблен накрая-сменяй.
Измерва се с капацитивната щипка направо отгоре в центъра на бобината(възможно е ако е слаб сигнала да махнеш щипката).Предполагам свещите не си сменял от основния ремонт.

Вярно не съм ги сменял но са платинени с препорачителен интервал за смяна 100000км(цитирам ЕЗИ)Одеве и сложих 6 нови свещи и 6 нови бобини беру ефект нулев,запали на 3-то завъртане и на ход е същата(а относно меренето на бобините имам щипките и адаптора за ФСА-то)проблема не е там.Абе проверил всичко,всичко иначе нямаше да питам тук.

Май се изчерпих откъм идеи.С изключен дебитомер пали ли?A с изключена ламбда сонда?Предполагам че съединенията м/у дебитомера и клапата и празноходовия мотор си ги проверил с спей докато работи на газ анализатор.Провери показанията на дебитомера с осцилоскоп(знам че си пробвал с друг,но горивото и аванса се командва от дебитомера)Едно приятелче има два еднакви опела-таксита на метан.Единия работи перфектно без дебитомер а другия не пали без него и се наложи да го сменим.Неможах да разбера от какво е ,и софтуера е еднакъв.
Можеш да пробваш да му премериш и вакума в смукателния колектор за евентуални отклонения.Ако си с дебитомерна клапа -премести и пътечките по които се движи и опътай да регулираш сместа при изключена ламбда сонда на 1%CO.Виж и цедката на дебитомера(ако има такава за замърсяване).

Здрасти колега .Аз бих измерил температурните датчици на входящият въздух и двигателният. Ако показват ,че колата е в Сибир ECU увеличава горивото за да не изгасне колата докато загрее.Успех.

Ганди , мотора ти 24 клапанов ли е...Защото писа че е без ванос...Големите мотори маи са все с ваноси...

Всъщност както и да е ......Иначе соделям теорията на Боболинчо....но и другите заслужават внимание.....

jorovn написа:Ганди , мотора ти 24 клапанов ли е...Защото писа че е без ванос...Големите мотори маи са все с ваноси...

Да колега 24 вентилов М50В20

Аз карам същия мотор, и като чета постовете, ми идва на акъла само темп датчик, или на входящия въздух или този на главата, синия, при мен беше от него.

затапи маркучето което влиза във клапана за бензиновите изпарения

ico001 написа:затапи маркучето което влиза във клапана за бензиновите изпарения

при мен само палеше трудно от този клапан.

Виж си температурните датчици и подгрева на ламбда сондата.