www.kolegi.info

Chicho78 wrote:Колега предполагам че си пробвал с друг дебитомер.

Колата е без дебитомер само мап сензор има.

Sofeto wrote:MАП с КТС-а. Утре ще измеря с манометър но пробвахме с друг мап сензор пак толкова. 1.9 бар със закачен маркуч на уестгейта и 2.2 със стиснат с чираците.

1,9 при 2000оборота ли? Ако не май отиваш на към турбо.30 милиграма при колко оборота? Един лог не можеш ли да пуснеш?

1.9 При над 2300 оборота, а горивото го дава на 30мг като надуе турбото,то не е с променлива геометрия,нормално е да надува след като мине 2000-2200? Този лог как да го направя, като скрииншот или по друг начин?

Извинявам се, че вдигам толкова стара тема, но искам да попитам дали успяхте да решите проблема и ако да- как ?

На няколко пъти се споменава че е с помпа VP44 а по принцип трябва да е с VP30 (справка аутодата) с VP44 е ТDCI мотора,да не би при смяната на помпите да е станала някоя инфекция?

Kirilpm wrote:На няколко пъти се споменава че е с помпа VP44 а по принцип трябва да е с VP30 (справка аутодата) с VP44 е ТDCI мотора,да не би при смяната на помпите да е станала някоя инфекция?

Да бе Ако наистина гледаш вярните коли Аутодата лъже!

ТДЦИ е комън рейл.
Иначе тоя Фокус е с ВП 30.
Мондео 2,0 тдди е с ВП 44 ама не мога да се закълна за всички.

На мондеото е търговски трик да се продават и регистрират с сменени табели и мотори в талона,едни да плащат по-малък данък,други за да продадат кола с 90 коня за 115 и да вземат някой лев отгоре,абе големи мистерии.

Моя грешка помпата е vp-30. И в крайна сметка колата не се оправи и я върнахме на клиента.

Колега а сменя ли щуцера на обратното

Това в каква връзка? Не съм го сменял, май...

щуцера е с клапан