www.kolegi.info

.

.

Проблема не е в инструмента - в майстора е
Като не знае що пипа? Идеи има, ма как да му обясня как се мери нещо толкова елементарно?

.

Драга Роси, напълно си права, че човек не може да знае и да може всичко, но трябва да знае до къде му са възможностите и преди да се захване с нещо, което не му е по силите, да положи малко труд да прочете нещо по въпроса ( поне аз така правя). И аз искам да ремонтирам хеликоптери (защото се вземат много пари), но не съм дорасъл още, пък и диагностиката дето я имам (а тя е в пъти повече от АДИЯ), не е за тях. Мисля, че спора вече е излишен и спирам да пиша.

.

Todio wrote:Драга Роси, напълно си права, че човек не може да знае и да може всичко, но трябва да знае до къде му са възможностите и преди да се захване с нещо, което не му е по силите, да положи малко труд да прочете нещо по въпроса ( поне аз така правя). И аз искам да ремонтирам хеликоптери (защото се вземат много пари), но не съм дорасъл още, пък и диагностиката дето я имам (а тя е в пъти повече от АДИЯ), не е за тях. Мисля, че спора вече е излишен и спирам да пиша.

Благодаря , че въпреки всичко се отзовахте с Писане, относно Вашата диагностика...., някои хора се раждат със Златна лъжичка в устата, а други.... за жалост се бъхтят като грешни дяволи цял живот за да купят, построят , оборудват и тнт, па макар и с АДИЯ.....

.

rangel1 wrote:Е то при комбито си е 10мг (нали е голяма кола)докато при седана е около 4мг.Скромния ми опит в диагностиката не е срещал такава грешка та не мога помогна иначе желание много но акъл и опит малко

Много Ви Благодарим!

Колега Rosinda,ти за 2 часа изписа света бе,хората затова са сложили живи данни в диагностичния уред и там пише-колко е в момента дадена стоиност и колко трябва дае,колко ровече дати отворят колегите вратата зада влезеш

sinigera wrote:Колега Rosinda,ти за 2 часа изписа света бе,хората затова са сложили живи данни в диагностичния уред и там пише-колко е в момента дадена стоиност и колко трябва дае,колко ровече дати отворят колегите вратата зада влезеш

Пише, Колега, ама както каза Другият колега, във диагностичните уреди дето са в пъти по-скъпи, не всеки има възможност за такава, затова и се обърнахме за съвет..., а не за да разберем на кой колко му е скъпа диагностиката....При нас излизат само показанията на колата...няма база за сравнение. За толкова пари - толкова..., ще кажете..., това са ни възможностите- факт. Благодаря и на Вас!

Това не е чак толкова от значение. Като впръсква повече би трябвало пак да си върви. Грешката е за недостатъчно налягане на турбото.

Налягането на турбото в движение колко е?
Лостчето му движи ли се нормално или заяжда? Колко му е хода?

Той за 30 години не се ли е научил как се проверява на турбо геометрия и вакум дали идва до него? Всеки монтьор на първата година се научава.

В петък ми дойде един сеат с оплакване че не върти стартера. Е - блокирал двигател. Като разпитах клиента се оказа че бил спукал картера на един легнал полицай. Викнал някакъв приятел- монтьор, свалили и заварили. 100 метра и изгаснала колата. При опит да я запалят стартера само чукал. Ебати монтьора е бил, да не погледне че се е спукал клапана на маслената помпа и не качва масло. Заварили няколко биелни лагери...

Чисто страничен въпрос - от Габрово ли сте?

абе колеги вие като си правихте сефтето и не знаехте защо пипахте.Голяма работа така се трупа опит,че и некадърен го изкара колегата
ivanovbg.Не е мн трудно да обясниш как да си нагласи горивото и да види каква е неговата температура или да види колко надува турбото

Не усещате ли че тази тема е някакъв базик ....Тошко не знаел как да провери турбо пътищата , помпата разглобил.
Мисля ,че е крайно време този форум да е с ограничен достъп .По всички автофоруми хора неразбиращи от нищо дават "професионални" съвети на други със същите разбирания, как не трябва да се дават пари по сервизи .Наблюдавам от известно време че плъзнаха и тук, и се нарекоха колеги