www.kolegi.info

Е, за съжаление никой от редовните участници не е от Добрич... Всъщност това е добре...
Сега, ако някой знае читав специалист от Добрич, нека да даде координатите му на Ахил Войвода.

ahileus wrote: Сигурен съм че е нещо дребно и просто ми трябва насока...

При мен всеки втори клиент май казва,че е нещо дребно.Точната диагностика е 90% от ремонта.А тази работа по интернет или по телефона не става май!?

Е как бе Бобо ,Стоян е от Добрич ,лично го познавам и пич на пичовете.Ако иска и с Илко Иванов майстора на БМВ-та ще го свържа ,тои бара и периферния .

И аз познавам колега от Силистра,но май колегата се обиди?!Опитайте вие да го свържете!Успех!

Колеги писах му на човека ако мине и разбера проблема ще пиша какво е излязло в краен случай.Благодаря на колегите и на тебе Преско и Краси и други ще се радвам да се запозная и с други да обменяме опит и да си помагаме сайта е мн хубав:)

presko79 wrote:Е как бе Бобо ,Стоян е от Добрич ,лично го познавам и пич на пичовете.Ако иска и с Илко Иванов майстора на БМВ-та ще го свържа ,тои бара и периферния .

Еми не ги познавам хората, за съжаление, пък Стоян чак сега е написал нещо за себе си...

Колегата stoqn ми е изпратил координати.
Ще се свържа с него следващата седмица.

Не ми се сърдете че ме влече към вашата професия.
Отдавна се чопля все в една и съща техника, и вече не ми е интересно .

Благодаря!

90% клапан за регулирато на наляганета на рейката

gtg1973 wrote:90% клапан за регулирато на наляганета на рейката

И аз клоня натам. Сдобих се с оригинален комплект уплътнения за въпросния клапан и през почивните дни ще се потрудя над него, да видя дали ще има някакъв резултат. Ако не - намерих и хубава морга в Добрич с няколко C класи и с наличен клапан, който могат да ми дадат за проба.

Моят съвет е да свалиш цялата рейка и внимателно да я почистиш, да почистиш и клапана, нови уплътнения и проба.

Todio wrote:Моят съвет е да свалиш цялата рейка и внимателно да я почистиш, да почистиш и клапана, нови уплътнения и проба.

Благодаря за съвета!

Аз имам приятел шеф на фирма за ремонт на принтери и нещата стават просто той ми прави принтера, а аз колата

Смених уплътненията. От стеблото на клапана излязоха и разни люспи. Почистих внимателно леглото и сглобих като предварително леко намазах уплътненията с нафта.
Държи се по същия начин .
Да, навит съм на тази схема с принтерите, но нямам нито един клиент автосервиз . Предполагам защото и те са същата порода - не обичат да дават пари за нещо, което изглежда елементарно на пръв поглед и се предполага, че могат да си го свършат сами.

Тази работа без кадърна диагностика няма да мине. Вижте налягането в какви граници варира, измерете обратното гориво на дюзите и Т.Н....., дай тези данни пък да поумуваме.

Само ако помислиш колко време изгуби ще разбереш че са прави колегите.Има толкова работи,който трябва да провериш,че не истина.Щом има люспи не знам на какво ги оприличаваш но следва измиване на цялата система и проверка на дюзи и т.н.Да не говорим откъде може да са люспите и какво следва трябва си майстор.А пък ако си наливал добавка за почистване на горивни системи хич не се чуди откъде идват люспите.Имаше ли стружки събират се по върха на цетката понякога не се виждат на пръв поглед.