www.kolegi.info

много пъти съм сменявал едс15,тека че не залагаи много на компа.но наи добре го вържи директно на к-линията.тогава ще ти се изяснат много работи.

vesko написа:днес в почивния си ден знам,че имам оставена работа от няколко дена.Днес колата запали от раз работи 5 мин. и загасна,забелязах че и без да има диагностика си пали,а К-линията явно не е на 32-ро краче защото компа не се чете,прозвънени са всички кабели до компа дали наистина може е дат.кол.вал макар че си присъствва съпротивлението на бубинката вътре.И дали самия комп може да прави ту така ту онака или нещо го спира друго, мисля че компютър им е най-здравта част на тея аудита.

Най здрава, но... Може да е с тунинг? Явно е че К линията не е другаде. Като чета все си мисля за някоя студена спойка, но с твоите познания отскочи до моргата за друг. Обучи го за секунди и издавай колата. Няма кой да ти плати толкова загуба на време.

тунинга какво общо има?колата нали е работила преди намокрянето,по скоро е хардуерен проблем,естествено ако вобще проблема е в компа.

Може да е свалян флаша и да не е запоен като хората. Без софт ни работи, ни комуникира. Имал съм доста такива случаи.А може и някоя спойка да е почти изгнила. Знам ли как е намокрен? Според мен много трудно е да се намокри' компа. Принципно водата веднага почва да тече в краката на шофьора и не стига до компа. Не е при мен, нито има снимки. Само си гадая

А и се чудя какво толкова има да се мери толкова на това тъпо едц. За половин час с осцито ще съм наясно какво не работи в тая кола. Колегата явно не може да чете схеми и затова се съмнява в местоположението на К линията.

запушват се отводните канали,и се мокри компа.имах такава с проблем педала на газта.след сваляне на всички педали и сервото ,смених газта,и пак същото,смяна на компа и се оправи.мисля че тея компове изгниват между пластовете на платката.

Може, но при мен такъв комп намокрян не е идвал въпреки, че акумулатора плува във вода. Некачествени спойки или гнили пинове на буксите към купето и в краката бол.

по принцип компа е наи високо в кутията,ама знае ли човек. абе трябват си тестове,иначе може само да си развиваме разни теори.

Да презапои главното реле на бушониерата!

Рудони може да е прав за реле "109".

Едва ли. Колегата би трябвало това да е проверил преди още да пита тук. Мерил по цял ден ... освен ако не е мерил с рулетка

сумати предположения дадохме,а главния герои мълчи.

ivanovbg написа:Едва ли. Колегата би трябвало това да е проверил преди още да пита тук. Мерил по цял ден ... освен ако не е мерил с рулетка

Много не обосновани и голи изказвания,разбрали сме че си най от всички в бг. ама едно е да пишеш букви и да разсъждаваш друго е да имаш странен проблем по нагоре казах,че компа е проверен на масата и не се чете,не съм я барал повече за тва не съм писал.

Ние да не провеждаме курс за диагностициране? Май само пишем а отсреща мълчание! Монологът на Хамлет! Омръзна ми! И в училище така , така и тук! Поне пиши - мерси' Благодаря'оправих се' не стана и т.н.

Добре де, тоя комп като го отваря и мери на масата има ли 5в, където трябва? Има ли генерации на кварца? Дори и да нямаш осцилоскоп с обикновен мултицет може да се ориентираш. С 29ф010 х2 ли е или с 29ф400? Да не са монтирани на цокъл?
Дето викат колегите, това ЕДЦ15 за 30-40мин. можеш да приключиш с диагностиката му и да имаш 99% точна диагноза.
Като цяло даваш доста оскъдна информация за това какво си мерил и какво си измерил...
Като се закачиш на К линията на компа, режеш ли кабела към колата или само се включваш паралелно на него?
Ако не си го отрязал, това дето ти пречи на диагностиката през буксата евентуално ти пречи и като си се закачил на кабела.
Ако не е премахнато ИММО-то на компа, няма как да работи повече от секунда-две без комуникация по К линия.
Това са все важни неща дето не пишеш да си ги проверил.

да мерси на всички включили се разбира се, казах че нищо не съм правил повече,като се оправя ще пиша естествено за някой друг да е има темата може да е от помощ...