www.kolegi.info

Здравейте на един приятел пасата му е TDI и по някой път слет 2000 оборота неварвяла когато трябвало да вклучи турбото закачам я и ми излиза тази грешка
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
и аз досега несъм се закачал с дизели и реших да се изкажете първо за какво служи каде да го търся нещо от този род благодаря ви предварително

Това означава ,че налягането на турбото в определен режим не е такова каквото очаква ECU-то. От тук нататък трябва да го наблядаваш в движение и да видиш дали става по-високо или по-ниско от колкото трябва. По принцип в обороти при натоварване трябва да е около 1.0 - 1.2 bar. Ако подминава тези стойности влиза в авариен режим и принудително ограничава мощността докато не се загаси и запали отново, а ако не достига тези стойности пак си е проблем и тогава пак не върви, но поради недостиг на налягане.

аха значи нее заминал датчика а налягането не е в граници мерси
а ако надвишава трябва да разбера какво го реголира и да го поправя ли

Тогава най-вероятно е да не затвяря или да е прогорял байпасния клапан за свърхналягяне. Не си спомням на този дизел дали не се командваше с вакуум-виж да не се е откачило. Огледай добре турбината.

БЛАГОДАРЯ ВИ МНОГО УТРЕ ЩЕ Я ПОГЛЕДНА

вакомите бяха на ред за това сменихме клапана сега ще се надяваме проблема да не се появи скоро БЛАГОДАРЯ НА ОДЗОВАЛИТЕ СЕ

Преди няколко дена един клиент се оплаква от следния проблем.
Ако кара в градски условия - няма проблем, колата ускорява и се чувства мощността.
Ако обаче е на магистралата, след като развие 120км/ч тягата изведнъж изчезва и все едно е кола без турбо. Ауди 1.9 ТДИ е автомобила.
Вчера идва да се похвали, че сама се е оправила, казвам му това е направо НЕвъзможно, значи пак сама ще се повреди. Обаче е възможно и да се е оправила не заради друго, ами защото явно е карана не с каквото гориво трябва. Просто са наливали не малко параходно гориво, което като показатели е май малко по-различно от дизела по бензиностанциите, а за чистотата на горивото и дума да не става.
Та...може и във вашия случай да е нещо подобно.

[quote="ludiqmaks"]вакомите бяха на ред за това сменихме клапана сега ще се надяваме проблема да не се появи скоро БЛАГОДАРЯ НА ОДЗОВАЛИТЕ СЕ [/quote]на тази грешка има три варианта,твоя вариант не е свързан с проблем в турбото,а по-точно в управлението му,след като вакуумите са наред,след смяна на Н75(клапана) проблема би трябвало да се реши

Често срещано да залепне клапан на турбото и като дигне налягане и вкарва в авариен режим

Това турбо би трябвало да е с променлива геометрия, а не с байпасен предпазен клапан. Понякога прекомерното или понижено налягане се дължи на износване или блокиране на механизма който променя геометрията.