www.kolegi.info

автомобила а4 1.9 tdi мотора е AHU 97г. проблема е че понякога губи мощност като загрее. забелязах че има малка разлика в отчитането на термометъра на таблото и актуалните стойности на ecu с около 8-10 градуса и утре ще го сменя ктс намира две грешки-отклонение при регулиране на налягането във смукателния колектор и грешка ffff - цифрова част(компютър)блок за управление която нямам идея какво е освен дефектирал компютър или колата е с чип защото когато върви, върви струва ми се много по добре от нормално за tdi 90 кс.Та за първата грешка мерих буста на турбото с механичен манометър както е описано в аутодата на трета с пълна гас от 1500 до3000 оборота 1-1.1бара толкова отчете и ктс но това е когато колата е добре при мен направи магарията само веднъж когато я донесоха но тогава не бях закачил маномеръра. дебитомера има съвсем малки разлики от за дадените стоиности.Втората грешка се трие само на работещ двигател и като угасиш се появява отново а първата се появява понякога. къде има по подробна имформация за разтълкуване на грешките който открива ктс който не са по обд стандарт.

не го сменяй това е нормална разлика относно другия проблем нещата вървят в следната последователност проверка вакуми на буста ,управляващия клапан ,управление на клапана от самия комп ,турбина-виж на место дали движи лесно лостчето за разтоварване

Дебитомер можеби не,турбо можеби да

налягането на турбото се мери най добре в движение на добре загряла кола.извеждаш на екрана очаквана и актуална стойност на налягането и се возиш,ако актуалната стойност превиши очакваната с над 300кпа за пове4е от 10 сек се вклучва защитата и компа реже горивото ..ремонт на турбото и си готов.педполагам че това е проблема
възможно е и спукам маркуч на мапа вътре в компа"ако се намира в него"

И аз съм за прекомерно налягане от турбото, често срещано явление при тия мотори, износват се или клеясват лопатките които коригират налягането на турбото.

И аз мисля че е от маркуча на мапа.Преди време имах един случай подобен.Като закача маркучлето на клапана на турбото на 90км/ч турбото се изключва.Като махна маркуча хвърчи.Така си е и до днес

оказа се високо налягане на турбото колата е внесена сега и може би предишния собственик я е бъзикал след като намалих налягането два дена няма проблеми обаче грешката ffff си стои и с нея не мога да се справя

fiki4 wrote:оказа се високо налягане на турбото колата е внесена сега и може би предишния собственик я е бъзикал след като намалих налягането два дена няма проблеми обаче грешката ffff си стои и с нея не мога да се справя

Kak намали налягането

VOLUMAX wrote:

fiki4 wrote:оказа се високо налягане на турбото колата е внесена сега и може би предишния собственик я е бъзикал след като намалих налягането два дена няма проблеми обаче грешката ffff си стои и с нея не мога да се справя

Kak намали налягането

от лостчето за управление на баипасния клапан на турбото(wastegate)

[/quote]
от лостчето за управление на баипасния клапан на турбото(wastegate)[/quote]

ужас .
най вероятно отказва ел клапана за управлението на турбината(N75).

свали турбото и го дай на ремонт(почистване) и не си играй с лостчето

Направо нямам думи

втори път ще напиша : УЖАС! .
на тая кола турбината е без променлива геометрия и не се нуждае от сваляне и почистване.

а отвори ли екуто да видиш дали не е пълно с масло?ако можеш дай и номера на грешката за налягането.клапана също е възможност.

......