www.kolegi.info

Здравейте колеги , бмв-то е 98год. няма искра на свещите?? Компютъра на двигателя е сименс, преди 1 мес. беше стопило бобината на 4-ти цилиндър и опукало единия транзистор които я управлява- вътре в компа, взех транзистор от друг такув комп. и го смених- опраи се ! Не щеш ли... вчера ми звани собственника - Ей брат, не ще да пали ???!!! Отиам аз,.... искра на свеща-НЕ ?! От там: релета на компа-здрави бушони-здрави, маса на компа -ДА, контактен ключ -работи !? Добреееее ...викам колегата с " ВЕЛИКИЯ БОШ КТС200" - закачаме..... гречка датчик на разпределителен вал ! ха ..добреее...трием грешката и вартим на стартер ...гледаме...не се появява пак като грешка??? пак вартим на стартер...грешки-0 !! а-а-а ??? живи данни- сичко сигнализира ?? Ам сеа ?? намирам една аларма под жабката, гледам нема блокировка а и е с изолирбанд китаиска слагана после- не ще да е от нея...захранване има на компа ...сигнали от датчиците да ..... ???? бенз. помпа работи , но искра на свеща -НЕ ??? НЯкой ако има идеи да каже , аз ще експериментирам , благодаря .....да не е копа само......а ??

Искра към свеща не, ама замерили и комутацията към бобината, да не е опукала самата бобината..

а , колега тука бобините са 6 все на някой цилиндър щеше да му е здрава бобината и да запали тоз мисирен кош !

Я виж има ли импулс от датчика на коляновия вал,че тои като не работи коректно горят така комутаторите.
Успех

добре де на йиви данни нема ли да покаже че не се варти мАторЯ , бе ??- ако не работи датчика ??

мойе и да си прав, колега Wenelek ??? ...баь маа и затуи да е опукал транзистора миналия път ??? ...ама що не го е запечатало като грешка ??...ама не , транзистора беше опукал щото бобината се беше стопила, и дала на късо ! друго ше е ??

С транзистора да не е опукало и друго по платката...
Замери с осцилоскоп дали на базите "ако са биполярни" или на гейта дали има импулси при завъртането на стартер..

Да кажа само... не с ктс 520 ами с ктс 200

даааа...да да , ама неам осцилоскоп...ьммм , нали съм маистор , сеа треба да търсим и таквоз чудо ! то като смениь транзистора варвя колата цял месец-1000 км ги има да знаш !

А имаш ли снимка вътре на компютъра..

Замери и датчика за положението, че тоя комп е с два датчика, единият е за обороти, другият следи положението на коляновият вал..

Това е датчик работещ на принципа на хол, така му са крайщата 1-Захранване 12 волта, 2-Изход импулс, 3-Маса.

УТРЕ- ше търся осцилоскопа от еди колега ! и после ...ще докладвам ! благодаря , МНОО СТЕ ОТЗИВЧИВИ ! ЕЙ така се излиза от кризата ! Китаиците И руснаците затва са напред с материала !!!

добре де , ??? единия датчик е за оборотите- сигурно тои дава инфо на компа 4е матория се варти тъи ама... другия дава инфо на компа кога да пусне искра бобината -ЦЪК-ЦЪК , аз като чета на живи данни що показва че се варти тоз маторрр ??? другия датчик -тоз за положението не мое да се хване на " живи данни " ли ???, или аз съм ноо прост маа ??

Погледна ли добре бушоните, които са отпред под филтъра до компютъра?
Имал съм такъв случай.
Заради един бушон даваше около 7-8 грешки свързани с датчици по двигатела.
Казваше, че всичките са или прекъснати или всързани към маса. Естественно пак нямаше искра.

не са бушоните, тях първо ги проверих с товар-крушка20 вата- държат! остана да направя тва което каза колегата Traqnsavov- CKP, CMP senzor само да намеря осцилоскоп ! Обаче като разглабях миналия път видях едно съпротивление вързано кум обшият краи на бобините и към маса....... а общият краи е + от компа иде ?? .буфер неккъв??- ignition signal resistor . връзката там нешо ме усъмни... за кво е тоз ресистор ???утре ще видим !

колеги, проблема е решен- CMP senzor ! Значи на диагностиката го бяхме изтрили и при въртене на стартер при повреден сензор не го изписваше като грешка , ??? - може би когато моторът работи тогава го хваща ??? както и да е - проверих с осцилоскоп и замених с друг ! Благодаря за съдействието !