www.kolegi.info

Здравейте колеги бихте ли ми помогнали?Citroen xara pikaso 2001г. 2.0 hdi мотор- RHY - EDC15C2-1X както си върви
губи мощност и изгасва .Закачих я с ктс 520 и исписа 2повреди -1 вентил регулатор налягане-грешка в крайно стапало 2-контрол налягане в горивен килектор.При работа на ниски обороти първоначално е 29-30 мпа но след извесно време започва да го вдига до 60 мпа . Проверих окабеляването всичко е наред замерих напрежението на 2 краче на регулатора за налягане при работещ двигател 14.30 волта след това вързах мултицета и на двата проводника на регулатора 0.04 волта.Като натисна педала на гаста и я пусна със понижаването на оборотите се появява напрежение от 3.4 вол. и налягането в колектора спадне на постоянно се менещо 29-30 мпа .Има и друго нешто като завъртя ключа да загасне двигателя остава да работи още 3-4 секунди незнам да ли е нормално това.Забравих да спомена проверих и захранваниата на компа-наред.Нямам опит в коман реила за това ви моля за помощ. Работя с ктс520 нямам дуга техника.Неразбирам каво е грешка в крайно стапало?

Проблема е в помпата зависоко налягане,за да си сигурен,отвори горивният филтър,ако има бронзови стружки-помпата е за ремонт.Може да опиташ със смяна на регулатора на налягане,като за начало Грешка в крайно стъпало е калпав превод иначе е ниско налягане в рейла

виж на клапана има едно уплатнение да не е скъсано

KLESHTITE написа:виж на клапана има едно уплатнение да не е скъсано

Хора, човека е писал, че налягането се вдига, не че пада
Според мен е клапан, имах такъв случай, Мерцедес, вдигаше до 700 бара на празен ход. След смяна на регулатора всичко е в норма.

съгласен съм добре а откъде е това негаснене

Бедна смес

KLESHTITE написа:съгласен съм добре а откъде е това негаснене

От BSI модула...

qalite написа:Бедна смес

Toва го прочетох три пъти и неможах да го асимилирам ... би ли разяснил

При замърсен регулатор(набита със стружки цедка) колата гасне с закъснение.
Сваляй, почиствай и ако не става нов.
От там е и гасненето в движение(прай твърде високо налягане).

YuliGeorgiev написа:При замърсен регулатор(набита със стружки цедка) колата гасне с закъснение.
Сваляй, почиствай и ако не става нов.
От там е и гасненето в движение(прай твърде високо налягане).

ето тук е отговора за въпросната кола ... като за проба може да отрежеш цедката и да палиш без нея , успех ... ако не е късно де

VOLUMAX написа:

qalite написа:Бедна смес

Toва го прочетох три пъти и неможах да го асимилирам ... би ли разяснил

Ако не си карал дърт осмак или ЗАЗ няма да ме разбереш и десет пъти да го четеш!Бъзиках се! Това с гасненето няма да се види с KTS-а.

qalite написа:

VOLUMAX написа:

qalite написа:Бедна смес

Toва го прочетох три пъти и неможах да го асимилирам ... би ли разяснил

Ако не си карал дърт осмак или ЗАЗ няма да ме разбереш и десет пъти да го четеш!Бъзиках се! Това с гасненето няма да се види с KTS-а.

Явно съм заспал доста далеч от курника Би ли разяснил в какъв диапазон е нормално да варира състава на сместа при HDI моторите
И поради каква причина се получава това обедняване и негаснене

Пак не можа да разбереш за какво става въпрос
Иначе от λ = 1,2 до λ = 1,8

qalite написа: Иначе от λ = 1,2 до λ = 1,8

Гледай сега аз к'во си мисля :
Знаейки ,че гориво-въздушното съотношение при стихиометрична смес ( λ=1 ) за дизелово гориво е 15 кг въздух към 1 кг гориво сметнах следното :
1. На празен ход при спрян EGR имаме около 500мг въздух за цикъл и около 4 мг гориво за цикъл от т'ва следва , че AFR-a (гориво въздушното отношение) е 125:1 или това прави λ = 8,33 !
2. На пълна газ имаме примерно 1000 мг въздух на цикъл и да речем 45 мг гориво на, цикъл това прави AFR 22:1 което е точно λ= 1.48

Следователно от грубите сметки получих Ламбда от 1.48 на пълна газ до 8.33 на празен ход !

Дори при Комън Рейл системите от последно поколение неможе да се достигне Ламбда 1 а камоли по-богата смес заради голямото количество сажди Причинено от лошото смесообразуване ! Или казано просто тва горното HDI ако го подкараме на Ламбда 1.2 ще пуши като локомотив или ако е с DPF ще го задъни за 15 мин
А в крайна сметка гасненето не зависи от сместа а от това дали като върнеш ключа дюзите му ще спрат

qalite написа: Ако не си карал дърт осмак или ЗАЗ няма да ме разбереш и десет пъти да го четеш!Бъзиках се! Това с гасненето няма да се види с KTS-а.

Пак не можа да ме разбереш