www.kolegi.info

Здравейте . Приятел има Sprinter 315 cdi на който му свети лампичката на таблото и не иска да вдигне повече от 3000 об. в мин със записана грешка номер 2633-001. Това го е прочел през някъв мерцдески хардуер, а ктс-а е категоричен дебитомер . Сменил му е дебитомера и все вади тая пуста му грешка. Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем ?
Благодаря в аванс !

дай повече подробности,че са много варянтите,провери вакумите и потърси из темите има писано

Спринтера е 2007-а година .
като цяло наблюдавахме реалните стойности и ЕГР-ът все едно е шунтиран т.е. напълно затворен. Въздухът беше към 400 + вместо 200 до 300. Другото нещо което направи впечатление е че турбо налягането беше по-ниско от изискваното и също така вадеше грешка за нещо като Hot mass airflow sensor. Изгледахме едно от DAS клипчета и там имаше същият спринтер само че с грешка 2623-001.
Там хората казаха че проблемът е от въздушният филтър до турбо (тоа модел има 2) и принципно значело издишане на си-мата . Махнахме въздушният филтър но все така. Сега го оставих човека да се мъчи че аз имам работа и очаквам ако открие пробойна да се обади. Швабите м/у другото закачиха накъв компресор надуващ до 0.3 бара на маркуча на турбото и надуха на обратно с цел да открият пробойната, пръскайки с няква пяна по съединенията. Аз се фрапирах като го видях !
И първоначално прерових форума ама не открих нищо особено. Като се върна ще потърся пак! Дано не дублирам тема !!!
Ванка безкрайни благодарности !

Като начало елиминирай (откачи) катализатора, може да е задръстен. Ако той прави пърчета записва грешка свързана с дебитомера, с AGR-ра и други подобни. Дай резултат. Много универсални кодочетчи интерпретират грешката по свой начин и е много трудно а се ориентираш, затова спец. диагностика.

знач приятелят ми каза че е байпасирал нещо като катализатор което вместо 2 ламбда сонди има 2 сензора за налягане. Затапил вторият и оставил първият да смуче от атмосферното налягане, май. И ми го обясни тва шунтираното нещо "като катализатор" с "пита". Сега утре ще го видя какво е това нещо и бяш катализатор има ли . Ако има ще го махнем .
Относно пробивите по вакумите и пътищата на турботата днес след като съм си тръгнал се е отказал. Т.е. утре ще имам развитие по тези въпроси .
Благодаря за насоките хора!

hot mass film е точно дебитомер виж бушоните под волана 18ти ако не греша ако не комп

Щом има две ламбди сонди, най-вероятно има филтър за твъри частици, а с него трудно ще се справиш.

Todio wrote:Щом има две ламбди сонди, най-вероятно има филтър за твъри частици, а с него трудно ще се справиш.

Вероятно си прав колега "Когато човек има проблем с ануса чувства и дискомфорт в гърлото"
Интерпретацията на грешки е най големия майсторлък Но това става с добро познаване на различни системи и конфигурации на окомплектовка И тъй като производителите май не дават и на дилърите си подробна информация Ей за тва ще си задаваме и отговаряме на тъпи въпроси и "блъскане на главата в стената щото съм тъп" но вината не е в нас повярвайте ми
Извинете ако смятате че не съм прав,приемете го за спам.

ambi4 wrote:......и също така вадеше грешка за нещо като Hot mass airflow sensor.......

ambi4 wrote:.....знач приятелят ми каза че е байпасирал нещо като катализатор което вместо 2 ламбда сонди има 2 сензора за налягане. Затапил вторият и оставил първият да смуче от атмосферното налягане, май. И ми го обясни тва шунтираното нещо "като катализатор" с "пита". Сега утре ще го видя какво е това нещо и бяш катализатор има ли . Ако има ще го махнем......

Заради такива майстори като теб ,дето първо режат, махат, шунтирват и всевъзможни такива измекярии по сервизите е пълно с умрели и забатачени коли нече има лошо от повече оборот за сервизите ама клиентите меко казано брадясват
Не искам да се заяждам ама изхождайки от прочетеното, което ти си написал си личи ,че в случая и хабер си нямаш за какво става дума
По този начин дори и да "оправиш" колата то изобщо няма да разбереш какъв и е бил проблема всъщност

Todio wrote:Щом има две ламбди сонди, най-вероятно има филтър за твъри частици, а с него трудно ще се справиш.

Все още на дизелите не са започнали да им слагат по две ламбда сонди една след друга А и скоро няма и да почнат

rangel1 wrote:И тъй като производителите май не дават и на дилърите си подробна информация Ей за тва ще си задаваме и отговаряме на тъпи въпроси и "блъскане на главата в стената щото съм тъп"

Да ти кажа честно производителите ги боли целия х_й за неграмотниците в нашите импровизирани " сервизи " !


Отдавна не бях преглеждал форума и сега като го направих направо нямам думи ...ахнах
Прилича ми на любителски форум на дадена марка в ,който всяка втора тема е : "Колеги проблем....." и след това следват хиляда мнения
с врели некипели .

Учудвам се на малкото компетентни колеги тук ,които все още имат нерви да отговарят в този форум на неадекватно зададените въпроси

Точно попадение бих казал . Може да му махнете всичко ,не само катализатора дето го няма ! Това е филтър за твърди частици и махането му е доста особено ....... ( не че е невъзможно ) .
Но хората са свършили добра работа БАЙПАСИРАН . Е вече тая кола няма да тръгне ако не се бутне от хора който знаят какво правят с тия филтри или не се купи нов филтър за твърди частици на цена около 2000-2500 лв.

regards

Първо : нямам нищо общо с вашият бранш и не съм майстор на коли. А и няма да бъда !
Второ: имаше пробойна в един от маркучите.
Трето: вместо да даваме пари за некадърни "майстори" които има под път и над път 'дето трият грешката само и казват "даваййййййййййййййййййй !" е по-добре ние да си цаним за майстори. Откраднахме ви 'ляба със този спринтер направо.... не знам !
Надявам се да не съм разавлил този форум с моята невежест.
Наистина благодаря за помоща !
И успех на всички !

Форума е за взаймопомощ между колеги ,а не за помощ на клиенти ! Писано е на доста места .
Поради тая причина заключвам темата !!

moderator