www.kolegi.info

Мотора е RGX 2.0 турбо производство 1999г.С монтиран газов инжекцион.

Нова бенз.помпа и филтър.Запалването е отлично.При въртене на стартер отначало впръсква 10м.сек после пада на около 4 и след като загрее на 2.Дюзите са мити на ултразвук.
На контакт,на актуални стойности показва -33 градуса на водата и на въздуха,а след като запали стойностите си ги показва нормално.Това дали е още един от бъговете на КТС.
След като запали веднъж и загрее малко няма никакви проблеми ,работи перфектно а паленето става на четвърт оборот.
Помагайте че нещо изтървам.

1. Миенето на дюзите на ултразвук не е 100% гаранция, че те са О'к.
2. Че помпата е сменена стана ясно, какво е фактически налягането в рейла и като стои дълго угасена държи ли го?
3. Регулирани клапани?
4. Не е бъг на КТС, а на ЕКУ на двигателя, и не само на това Пежо...

лоша регулировка на г.и. в ниски обороти

разгледаи корекцията по о2 сензор в ниски ивисоки обороти

Като запали какво прави? Тресе ли? Падат оборотите на 500 - 600? Дай повече инфо. Като подадеш газ мъчи ли се да гасне? Мотора буботи ли?

Провери състоянието на клапана завентилация на резорвоара. Какво е състоянието на мотора, че турботата има пада компресията и хич не палят?

След смяна на новата помпа с нова помпа,проблема е отстранен.

Тази гадна помпа да не е китайче? Не показваше ли занижено налягане?
На един Крайслер Стратус сменях помпа, човека си якупи пакетирана като испанска: 3 месеца и изчезна налягане и дебит. Носи ми от друг магазин италянска като вътре се оказа същия пакетаж. Сваля се резорвоара на този китук за смяна и новата помпата не дава налягане?! Пак долу варела. За 100 лв токоз. Намерих му втора употреба и засега работи. Поне до морето издържа и се върна.

Уж няква испанска помпата.А налягане прави но след дълаг престой го изтърва обратно.
За пореден път се убедих че и на новото не може да се вярва.
Забравих да благодаря на всички отзовали се.