www.kolegi.info

Здравейте,
въпросната Вектра C16NZ Multec страда от стопен(!) инжектор и последвалата от това повреда на крайното стъпало в ECU. След смяна само на инжектора липсва сигнал от компютъра. След поставяне и на компютър от друга кола всичко е ОК.
Въпросът ми е дали оригиналния ECU може да се спаси след подмяна на транзистора, който управлява дюзата. На него пише само М 9707 R 243. Предполагам е полеви, ТО-220 корпус. Досега само неуспешни опити да се намери аналог.
Благодаря

Провери има защитен диод в тази верига по-често изгаря диода не самия трянзистор.

Хм, въпросният предпазен диод вече веднъж е сменян. По платката има следи от запояване и стопен лак, явно не му е за първи път :-/

На мястото на диода обаче са сложили мощен резистор 1,2 Оhm. Възможно ли е това евентуално да предизвика изгарянето на транзистора?:-/

Диода би трябвало да е свързан паралелно на инжектора с обратен поляритет ,докато резистора трябва да е свързан последователно (баластен резистор).Ако не е подбран правилно може да го и изгори(да пробие) и от там да подаде постоянни 12 волта на инжектора ,които са го стопили.

В повечето случаи транзистора и биполарен ... сменяй !

Хм, обиколих достатъчно магазини за електронни елементи и навсякъде все едно и също - не знаят какво е това..
Обаче, ме питат "Да не е нещо по колите?".. Явно не съм само аз..
Производителите на компютри поръчвали на големите фирми като моторола примерно ограничени серии, бла,бла,бла...

Е, не можах да намеря такъв транзистор, но пък намерих друг такъв комп, ама поизгорял отвътре.. Добре, че беше в другия край на платката, та този транзистор специално му нямаше нищо..

Сега остава само да го пробвам някъде, да видя какво съм направил

Интересна работа, досега ако трябва да се води статистика, тия сингапурските компове на Опел най-често сдават багажа..