www.kolegi.info

Здравеите колеги колата дойде със светнал MIL, при диагностика изписа следната грешка:
004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2): Lower limit not reached
P1018 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 8
Mileage: 187117 km
Time Indication: 0
Date: 2011.05.31
Time: 13:34:37

Freeze Frame
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 12.24 V
Duty Cycle: 20.5 %
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 20.5
При оглед установих че едната дроселова клапа е сменена със втора употреба "едната е 06г. а другата е 08г. Какво ще кажете, адаптация или смяна ??

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 4L0 910 401 K HW: 4L0 907 401
Component and/or Version: 3.0L V6TDI G001AG 0030

това не е дроселовата клапа а са рънъри и се продават с колекторите не можеш да ги обучиш нито нови нито втора прати го в порше бг

сменяй левия май беше

а как ще го обучи

не се обучава

аиде бе адаптира се ама нека пробва аз имам 6 рънъра и нито един не тръгва а нов е 1100лева

Поне 20тина съм сменял без никакви адаптации.Никакъв проблем,освен че след един два месеца са се връщали и за другия.

Всяко даване на контакт = адаптация.
Не се налага ръчна такава.
В 100 процента от случаите, които съм имал се е налагало смяна на тези клапи...

проблема е в колектора износва се и излиза от параметри

KLESHTITE wrote:проблема е в колектора износва се и излиза от параметри

Според мен тук колегата е прав да клапата има адаптация но се прави със специално тестерче в елза много добре е обяснено . Като ги къпиш нови ссссссс КООООЛЕКТОРА идват адаптирани слагаш и всичко е о.к . И са констроктивно изменени и този проблем е решен . пробвал съм стери но при мен също кото при колегата не се получи . Това е моето наблюдение . Поздрави и успех на всички.

точно

Какво ви казвам-сменяш и пееш От новото е по хубаво само чуждото

http://forums.kilometermagazine.com/sho ... p=67471945

Не е за същият модел ама пак същият ташак е.

Според твърденията на автора..
Step 6: VAG-COM time.

From www.ross-tech.com (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...#Basic_Setting)

Intake Manifold Runner

Prerequisites:

* Ignition ON
* Engine OFF
* System voltage at least 11.0 V.

[Select]
[01 - Engine]
[Basic Settings - 04]
Group 142
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Wait until Field 4 shows "ADP. O.K.".
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

* Switch Ignition OFF for at least 60 seconds.




That's it, you're done. Go drink yourself into a stupor to celebrate another victory!

конструктивен дефект - както някой по горе каза всяко палене = адаптация
тъпото е че ограничението на хода е на оста на колектора, когато оста се раздрънка хода става по-голям и излиза от параметри
ремонт: подлагане на ламаринка около 1мм от една от двете страни на зъбчето което ограничава хода, пробвано, работи дотук 60000км
даже на колата която правих МИЛ изгасна сама на първото даване на контакт
банк 2 е от страната на шофьора ( ако не е англичанка )

Конструктивният дефект при тези коли се изразява единствено във факта че са решили да станат такива..
поздрави..