www.kolegi.info

Колата е 1.4 16 k4j750 с управление sirius34. Проблема на колата е че не пали и всъщност няма инжекторни времена,но не напълно а твърде кратки около 0.5-0,6мс.Колата е с газов инжекцион,въстанових оригиналната инсталация до дюзите и пак няма разлика.Всички датчици имащи и нямащи връзка с впръскването са проверени с тестер и осцилоскоп.След дълго задържане на газовия ключ обръща на газ и там няма проблеми,но по странното е че тогава свива още повече времената?Не би трябвало да е имо защото не мига лампата на таблото и ктс казва "имабилайзер неактивен" .Пропускам ли нещо или търся друг комп

То датчиците си ги проверил но компа какво чете от тях в норми ли е? Да не е окъсил някой кабел?

Компа каквото вижда го виждам през ктс и аз ,датчик колянов вал регистриран с нормални обороти(това като я запаля на газ) тпс с нормални стойности,температурни датчици близки до реалните температури,променят си параметрите без пропуски и аномалии,запалване задоволително добро,мап идеален и на тая цялата прекрасна картинка 0.5 инжекторни времена? Само не съм гледал маси,захранвания на компа и зацепване на ангренаж но не мисля че там е проблема

karamilev wrote:Колата е 1.4 16 k4j750 с управление sirius34. Проблема на колата е че не пали и всъщност няма инжекторни времена,но не напълно а твърде кратки около 0.5-0,6мс.Колата е с газов инжекцион,въстанових оригиналната инсталация до дюзите и пак няма разлика.Всички датчици имащи и нямащи връзка с впръскването са проверени с тестер и осцилоскоп.След дълго задържане на газовия ключ обръща на газ и там няма проблеми,но по странното е че тогава свива още повече времената?Не би трябвало да е имо защото не мига лампата на таблото и ктс казва "имабилайзер неактивен" .Пропускам ли нещо или търся друг комп

Звучи като кофти настроена уредба, адаптиран в минус бензинов комп.
Занули адаптациите и виж какво се случва!

Стоя доста време без захранване и всичко е занулено

И за да не остане поредната тема само с въпрос,ще кажа и решението.Беше се збъгнал компа,според мен софтуерно,с поставянето на друг отключен всичко си дойде на мястото.

покарай на газ и ще се "збъгне" и новия

ogromnii wrote:покарай на газ и ще се "збъгне" и новия

Не го карам аз,беше на ремонт при мен,но все пак защо мислиш така?

ogromnii wrote:покарай на газ и ще се "збъгне" и новия

Аз това лято съм направил на газ поне две Рена с този мотор и все още не са се сбъгнали.

bobolin4o wrote:Звучи като кофти настроена уредба, адаптиран в минус бензинов комп.
Занули адаптациите и виж какво се случва!

оставянето без захранване не решава проблема .... освен на ауди 80

мисля че ако беше поработила достатъчно на бензин щеше да се отбъгне, ама дано не съм прав

ogromnii wrote: мисля че ако беше поработила достатъчно на бензин щеше да се отбъгне, ама дано не съм прав

Абе нали не пали бе колега, как да поработи?

По пътя на логиката предполагам, че компа си е бил сбъгнат преди газовата. Понеже е било лято не му е трябвало толкова бензин за да пали. След това са монтирали газовата и са я настроили по бъгнатите времена и затова като е запалвала на газ е била добре.

Възможно да се е префлашнал компа сам в следствие на често подаване на ток.

Друг вариант е да има намеса от някой тунер който е объркал рев лимитер с инжектор константата. Когато се съмнявам за комп винаги сверявам софтуера и после сменям компа евентуално. Вече доста "тунерчета" се навъдиха

може, не мога да споря без да съм видял, просто статистически наблюдавам че мизериите се случват все на газифицирани коли, тези които си работят на бензин не се шашардисват без причина. от фирмените коли които обслужвам няма нито една на бензин и единствено що-годе добре работят 3 панди с easyjet, на по 200000 са и освен че вече са за ремонт на глави са си пушки. всички останали са трагедия, като горе долу 1/3 са фабрични, другите са с фобоси предимно. едно метаново берлинго си мина на бензин щото на никой вече не му се разправя с метана, откакто е на бензин си пали от раз, преди това беше.... ебаси здравия стартер, другите шофьорите си ги палят със заклинания, като цяло изкарват около 30000 без проблеми, следващите 30 поносимо, след това са за нов г.и., бензинови дюзи и т.н.
даже съм изненадан, че като цяло газаджиите не харесват изиджет, суперстабилна система, през около 50000 нова тръба на "изпарителя" или по-точно топлообменника и си свиркаш

ogromnii wrote:

bobolin4o wrote:Звучи като кофти настроена уредба, адаптиран в минус бензинов комп.
Занули адаптациите и виж какво се случва!

оставянето без захранване не решава проблема .... освен на ауди 80

мисля че ако беше поработила достатъчно на бензин щеше да се отбъгне, ама дано не съм прав

Къде съм казал да се остави без захранване? Има си интелигентен начин - с кодочетеца.

ogromnii wrote:

bobolin4o wrote:Звучи като кофти настроена уредба, адаптиран в минус бензинов комп.
Занули адаптациите и виж какво се случва!

оставянето без захранване не решава проблема .... освен на ауди 80

мисля че ако беше поработила достатъчно на бензин щеше да се отбъгне, ама дано не съм прав

Е,чак пък да не го решава не съм съгласен,освен ако имаш в предвид грешки?Те не се трият знам А за кодочетеца добре,стига да ти го позволява,с ктс не става на тази кола,а нямам клип-а.Но гарантирам че без захранване адаптации се нулират.

ок, нямам опит с конкретната кола, явно аз греша