www.kolegi.info

здравейте
Така прекъснат е 3-ти цилиндър и диагнозата е комутатор, бубини всичко е наред.
Имам много приатели с такъв мотор, тяхните са Bosh а тоя е Huco и проблема е в това, че като слагам тяхните комутатори колата изобщо непали. Пробвах с 4 комутатора единият от който беше от а3 AGU. И като си сложа после неговия пак пали с липса на 3-ти цилиндър, помагайте . Сега купих Bosh от същия мотор AEB колата и с него непали. Има ли такава версия да се разпознава този комутатор

Няма такова нещо като "разпознаване на комутатор"... Или става за модела или не.

-Никога комутатор не се е разпознавал от ECU-то, единственото изискване е да е читав и за модела!
Виж схеми в аутодата, толеранса или воркшопа,, няколко такива съм оправил, "отхлупи" капачето отгоре и виж алуминиевите "косми" наречени проводници , прекъсват, чупят се в областа на точковането-"заварката", или към лапичките на изходният куплунг или към контактните площадки на хибридната инт.схема изградена на керамична подложка като бръснарсо ножче и всичко запълнено със желеобразен прозрачен силиконов гел!
Да им "имам" "технологиите" на "великите" евро фирми (бош и сименс и т. н. еврокорифеи в електрониката) ...лай...а дето се.ът вече доста трудно се ринат, такива "пръчки" бай Японец никога не е творил и няма да сътвори.
Запоява се или със специален тинол за алуминий(продава се свободно вече), или със устройство за микро точковане "заварки"(това е скъпа техника-но все пак в някой сервизи и колеги я има)
Успех в начинанието..................

bobolin4o wrote:Няма такова нещо като "разпознаване на комутатор"... Или става за модела или не

rockton wrote:-Никога комутатор не се е разпознавал от ECU-то, единственото изискване е да е читав и за модела!

.

Като пишете не се ли четете? ЗА МОДЕЛА? Естествено че се разпознава по входното му съпротивление и за това не става замяна понякога. При съответното желание и това може да се коригира. Проблем е само като не поддържа dwell time.

А ти колега malenov как постави диагнозата? С осцилоскоп ли или по квадратно гнездовия метод?

ivanovbg wrote:

bobolin4o wrote:Няма такова нещо като "разпознаване на комутатор"... Или става за модела или не

rockton wrote:-Никога комутатор не се е разпознавал от ECU-то, единственото изискване е да е читав и за модела!

.

Като пишете не се ли четете? ЗА МОДЕЛА? Естествено че се разпознава по входното му съпротивление и за това не става замяна понякога. При съответното желание и това може да се коригира. Проблем е само като не поддържа dwell time.

А ти колега malenov как постави диагнозата? С осцилоскоп ли или по квадратно гнездовия метод?

Четем се, колега, и още как...
Още малко ше кажеш, че като не се "разпознае" ще запише и съответната грешка - "не е разпознат комутатора".
Ако не отговаря входното съпротивление... по-скоро ако няма вдигащ резистор на входа. Е това говори вече за познанията на съответния майстор в областта на електротехниката.
Затова казах - или става за модела или не.

Колегата "bobolin4o " ме изпревари , браво!...точно и ясно , няма какво да допълня към поста му!

Има си съответните кодове за грешка даже и на моята дърта астра..

ivanovbg wrote:Има си съответните кодове за грешка даже и на моята дърта астра..

И на моята също, ама на това АУДИ няма.
Да отбележа, пак почнахме да си мерим знанията, пък от колегата "malenov" ни вест, ни кост...

bobolin4o wrote:

ivanovbg wrote:Има си съответните кодове за грешка даже и на моята дърта астра..

И на моята също, ама на това АУДИ няма.
Да отбележа, пак почнахме да си мерим знанията, пък от колегата "malenov" ни вест, ни кост...

Не е въпрос да си ги мерим, а да не пишем глупости и да ни се смеят. Я прочети за 00610 грешка например и дали е актуална за тази кола. Даже и изключена бобина разпознава.
А колегата сигурно е решил проблема. С едно осцилоскопче и минутка е много като се има на предвид че е леснодостъпно.

Така е според Дата-та, признавам!
Според ЕСИ-то, няма такива кодове.
Хайде да не спамим повече тук, както виждам колегата пуснал поста не се интересува какво пишем по въпроса... както редовно става...

колеги не се сърдете оправих колата, просто нямам време да пиша, за което се извинявам, защото имам много работа. Проблема беше в ECU-то, пращаше нисък ток към 3-ти цилиндър, 5v за 5 m/s а трябва да праща 10v за 5 m/s

Зашо да се сърдим?
За разлика от теб ние нямаме никаква работа и имаме достатъчно време да умуваме по твоя проблем!
Поздрави!