www.kolegi.info

Здравейте някой има ли на представа как да накарам панелен волтмер (200мв) да показва директно в барове налягането от щатен дачик

То щатните датчици са 2 вида. Дай снимка и параметри. И на панелния волтметър.
иначе ето ти една програмка за преизчисляване налягане - миливолт http://www.kolegi.info/viewtopic.php?f=27&t=5147

Мерси много за програмката много е яка и спестява доста труд но въпроса ми е как да извозя волтмера да избяга от базовото опорно 0,5 или 1волт и да показва директно в барове Въпроса с делителите и че всичко се движи линейно е ясно но как да шътна тая опора че да наглася волтмера долу горе линейно по напрежението да показва в барове.
Сигурно повечето не ме разбират кво искам да направя но това ми трябва за един тестер (играчка)а дачика не е изяснен от кой тип ще бъде още но принципа е еданакъв и важно да се реши проблема с опорното другото с настройките е фасулска работа.

еми с делител при 4 волта да показва 1,5 волта- 1500 бара, а масата на уреда я свързваш през нещо на о,5 волта. Или мериш през диод, ама няма да е много точно и ще зависи от температурата. Разбра ли или да ти го нарисувам?

С колко волта се захранва волтметъра?

Ей за тва пък не се сетих
Благодаря ще го пробвам тоя вариант.(абе чак се чудя оте го вадите тоя мозък (някой))
С 9волта.

Най добре давам това дет го нямам Успех и пиши как е станало.

При някои уреди масата на захранването трябва да е отделна от масата на измерването. Така че внимавай да не гръмнеш уреда.

Сега се сетих че ако го мериш след емитерен повторител май до 0,5 волта ще е 0

Благодаря отново колега иванов за това че ми помогна да си рестартирам тиквата(беше забила яко)
Иначе всичко е 66666точки но става само с делители и се осигорява 17мВ за 1500баровите и 20мВ за 1800бара като максимална точост от +_5 бара се постига от настройките(мисля че много задоволителен резултат)Ако ти трябва готова уточнена схема свиркай
Сега имам една друга питънка дали не ти се намира някой калкулатор за регулаторите колко дюти искат за да подържат дадено налягане (интересни са ми тези които работят на 1КХц)

Няма такъв калкулатор. Дютито работи на принципа на регулатора на алтернатора. Задава му се какво напрежение трябва да поддържа на датчика на налягане и по него...Сещаш се че при различни обороти и еднакво дюти налягането ще е доста различно, като се прибави към това и различното количество нафта... Сещаш се Има и карти в софта за това, но те са опитно снети на база клапан,помпа и очакван дебит и се ползват като начална стойност. По този начин само задаваш исканото налягане(напрежението на датчика) и всичко е в ред.

E..х м....а тамън си мислех че на финала ще е лесно а то пак бистрене на ОУта ще падне за да стане заводско бг китайчето (демек боклук).Мислех си просто да работи на фиксирани обороти но си прав че ако натоваря инжекторите няма пак да стига фиксираното дюти и ще стане гаф в системата Явно трябва да се направи корекцията като в реални условия

Не казваш за какво ти е всичко това. Но с 3 оута ще стане. Схема искаш ли?

За това ми трябва http://www.youtube.com/watch?v=l42OL11h ... el&list=UL
А ако имаш няква схемичка молим

Тази схема http://dox.bg/files/dw?a=85be092655 с 1 брой LM324 ще ти свърши работа с малка донастройка на честотата. На мястото на VD1 подаваш сигнала от датчика, а на мястото на моторчето включваш клапана. С потенциометъра регулираш зададеното налягане. Ако нещо се затрудниш свиркай

Ако евентуално правиш платка не бих отказал една такава празна за експерименти.

Освен да благодаря пак за идеята нищо не ми остава
Сега по същество,разгледах схемата внимателно но;
1 триона ще го осигоря с 555 (че ми е по лесно)
2 ирф630 не ми се струва подходящ за случая (ша го мислим)
3 ша падне голям купон с калибровката на управляващия ОУ
4 и последно всъшност какво иска клапана голямо дюти за да се мъчи да вдигне налягането или обратното или има два вида (тва ми е важно да знам кво да искарам на изхода(извинете но един ком рейл не съм поправил в живота си)).
Послеслов:Ако някой си задава въпроса :защо са му тези глупости на тоя човечец
Отговор:Просто клиентите ми решиха че като си купят ХДИ, ЦДИ ,ЖТД или квото там се нарича съм неправоспособен да бутам по новите им возила И затова искам да ги размажа рейлите виртуално от спортна злоба(злобата е лошо нещо но държи човек жив докато е в безисходица )
А колега иванов не разбрах за кой платки говориш ,схемите ги имаш като ги уточня иначе работя с еспериментални платки и няма смисъл да се уча да чертая платки щото работата ми дето се храня са шарнирите

По голямо дюти- повече налягане. Колкото до ИРФ-а такава е схемата - можеш да сложиш какъвто си поискаш.

Аз ти се чудя що не си сложиш едно ЕДЦ и да си управляваш всичко. Само на електродвигателя ще сложиш една шайба 60-2 зъба и една за синхронизация за 1-ви цилиндър. С едно галето можеш да си програмираш налягане и количество

Колега (моите големи уважения) нещо не схващаш идеята или просто не ти се вярва.Тук говоря за професионален тестер за инжектори който работи с собствен тест план а не просто цъкалка.
Как с едцето ще бодем пиезото на различни напрежения И всъшност много мислят така спрямо цъкалките но никой до сега не съм виждал да го реализира Сега се сещам защо ами защото няма тест план и е по лесно да ги пратим в пловдив или при месния дизелджия да ги довърши горките инжектори на скъпарския стенд дето всичко изчислява и ремонтира сам
Та извинете за отклнението (луди размизсли без покритие)като пробвам ще докладвам колега.Мерси много.